（吉隆坡23日讯）统计局所发布的调查显示，我国近七成空气污染源来自汽车，而车辆排放的一氧化碳量，更在2010年至2014年之间，激增逾25万公吨！
虽然近年来的印尼林火造成的跨境烟霾，掀起大马国人对空气污染及空气素质的关注，但统计局的报告显示，汽车才是导致我国空气污染的主因。
无论如何，这项调查只进行到2014年，并没有触及今年严重的印尼跨境烟霾问题。
根据大马统计局12月22日所发表的《2015年环境统计概要》报告，环境局将国内污染源分为微粒子（PM）、一氧化碳（CO）、二氧化氮（NO2），以及二氧化硫（SO2），而主要来源包括工业、发电厂、车辆排放及其他。
污染源汽车占69%
报告指出，2014年的空气污染源当中，汽车所排放的污染源占69.2%，特定来源（工业及发电厂）占27.9%，其他来源（酒店、商业中心、机构、夜市、公开焚烧）则占2.9%。
报告显示，车辆在2010年排放的一氧化碳有159万7955公吨，而2014年时有关排放量，增至185万474公吨，增幅高达25万2519公吨。
然而，来自车辆的其他污染源仅稍有增加，二氧化氮排放量从2010年的21万3788公吨，增至22万3049公吨；二氧化硫则从1万3450公吨，增至1万4212公吨，微粒子反从4498公吨降至4271公吨。
根据交通部数据，我国2010年的累积注册车辆有2018万8072辆，2013年增至2381万8795辆，当局虽未公布2014年数据，但相信该数字约在2500万辆左右。
此外，《2015年环境统计概要》报告也显示，发电厂是空气污染源的第二大来源，主要排放二氧化氮。
发电厂的二氧化氮排放量，从2010年的45万5182公吨，增至54万2232公吨，增加8.7万公吨；二氧化硫则从8万8936公吨增至11万7471公吨，增加2.8万公吨。
此外，报告指出，第十一大马计划放眼让我国在2020年成为低碳排放的国家，为了降低碳足迹，政府鼓励人民使用公共交通，因为其碳足迹只有单人开车的一半。
“政府也采取数项措施，减低能源消耗及排放黑烟，其中包括推广节能车（EEV）、增加生物柴油及压缩天然气的使用；以更高规格汽油降低污染气体排放，以及增加公共交通的使用。”
