*更新于傍晚5时07分
（吉隆坡30日讯）工程部副部长罗斯娜指出，在大道特许经营合约下，南北大道公司从明年起，过路费每3年可调涨5%，而政府目前无意在南北大道合约于2038年12月31日届满时延长合约。
她指出，在该合约下，南北大道公司每3年调涨5%过路费的协议，将一直持续到2038年12月31日。
不过，她表示，南北大道公司并非自动调高南北大道的过路费，而是政府会检讨及决定是否批准南北大道起价，包括考量消费者价格指数和车流量的因素。
她解释，调高过路费是特许经营公司的基本权利，但基于大选的缘故，中央政府数次暂缓大道公司调高过路费。
“根据2011年11月所签署的大道合约，南北大道公司与政府达成协议，在2011年至2015年的5年间不调高过路费。”
罗斯娜今日发表文告指出，南北大道公司旗下的高速大道将从2016年起调涨收费，即每3年调高5%，直到2038年12月31日。
不过，她表示，槟城大桥的过路费则保持不变，直至2038年12月31日。
南北大道公司旗下共有8条收费大道，包括南北大道、新巴生河流域大道（NKVE）、第二联邦大道、芙蓉─波德申大道、第二中环衔接大道（ELITE）、马新第二通道（Linkedua）、居林─北海大道及槟城大桥。
政府于今年10月调涨国内19条大道的过路费，而明年又有8条大道要起价，包括南北大道在内。
此外，罗斯娜今早在国会下议院问答环节时指出，根据合约，南北大道公司的特许经营权将在2038年12月31日期满。而政府目前并未计划延长南北大道的特许经营权。
她指出，单是在2014年，南北大道过路费的收入高达26亿1000万令吉，全年的车流量多达5亿600万。
惟，她解释，虽然南北大道公司每年的收入都很高，但高速公路的管理费用也是非常高的。
“随著征收每1令吉的过路费，特许经营公司就不得不花费巨款来偿还利息，提升与维修现有公路，如增加新的分岔路口或是增加车道。”
罗斯娜表示，所收取的过路费大部份被大道公司用作偿还贷款和利息，包括收入的50%主要用作偿还贷款、20%用作营运与维护、15至20%为提升和修复的成本，剩下的10%才是股东的回酬。
她指出，截至2014年12月31日，南北大道公司的税后盈利为840万令吉。
公正党峇都巴辖国会议员拿督依德利斯要求工程部表明南北大道公司截至2014年的利润是多少，而政府是否计划进一步延长南北大道公司的特许经营权。
而伊斯兰党波各先那国会议员马夫兹稍后在国会走廊召开记者会，他认为，增加南北大道的过路费，只会持续加重消费者的负担，因此应该“一分钱”都不可以调高。
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