（怡保2日讯）马来西亚汽车修理厂商署理会长邝伟光表示，普腾公司于上个月开始，限车龄5年内，在保用期间的轿车需返回普腾车商维修，当中已有两间车险公司遵从此措施。
他指出，车险公司的指定汽车修理厂商，一旦接单维修上述的轿车，将遭撤销指定汽车修理厂商的资格。
他说，该会已提呈信函予马来西亚竞争委员会，促请当局调查此措施是否抵触2012年落实的竞争法令。
邝伟光也是霹雳汽车装修厂商公会会长，周二（1日）晚于怡保，召开记者会表示，此举措也局限消费者的选择，相关车商一旦面对应接不暇的状况，导致消费者需等待长达4至5个月期限才可取回维修的轿车。
他说，若普腾持续推行此措施，霹州会员不排除将所有普腾轿车拖返原装车商，包括现置放于厂内的轿车等，并且向普腾征收回拖车费，宁可一律不再服务。
“不过，我也不希望达致如此地步。”
找有证拖车员拖车
此外，邝伟光就日前该会会员的车厂，遭网民以“黑店”抹黑事宜澄清指，相关会员仅以开玩笑口吻指维修费需达1万8000令吉，却让车主误解确为此数额，并上传该车厂外观至社交媒体。
他强调，该轿车的损坏程度并非耗时一两天就可完成估价程序，惟该车主却不断催促，车厂负责人唯有向车主解释，方才闹出上述的误解。
另外，他促请车主在召唤拖车服务时，应要拖车员出示“车厂营业代表”卡作为认证，一旦面对任何问题，若非该会员者，该会是无能为力协助解决。
车险公司高打折 指定车厂陷两难
国内70至80％的车险公司，仍在实行25％的零件折扣及修车工资时薪30令吉措施，令指定汽车修理厂商陷入两难，增加营运成本外，且随时面对车主投诉及遭贸消部起诉的隐忧！
马来西亚汽车修理厂商署理会长邝伟光指出，上述的措施相较起其他原装车厂0至5％的零件折扣，以及工资时薪介于65令吉至250令吉而言，相同的维修工作及零件配用，价格却差距甚大，对同业非常不公，无利可图。
邝伟光促请涉及的车险公司，将零件折扣调降至15至20％，公平对待指定的汽车修理厂商。
他向媒体披露，车险公司推行25％的零件折扣措施，意味著相关车厂估计维修费用后，车险公司仅缴付75％的零件费用。
“指定的汽车修理厂商若要索讨全额的零件费用，就需提呈购买零件的单据，惟无论提呈与否，车险公司都于3个月后才缴付相关款项，致使同业面临亏损及资金周转不灵的困境。”
车险公司诸多限制
随著汽车零件于9月起喊涨20％至30％不等，虽尚未知晓涉及零件的种类，但料将导致同业面对多重冲击，毕竟维修汽车的费用当中，汽车零件占70％至80％，余额才为工资费用。
邝伟光坦言，倘若车险公司的赔偿予汽车修理厂商的数额，不足以购买原装零件，车商唯有购买非原装或二手零件装置，但却需面对遭车主投诉及贸消部起诉的风险。
询及为何尚要接受此赔偿数额，他表示，若致电相关车主告及此事件，车主与车险公司确认后，涉及的汽车修理厂商就会接获车险公司发出的警告信。
“汽车修理厂商受到车险公司许多限制，其余原装车厂则不受限制，令此行业前途越为艰辛难行。”
此外，霹雳汽车装修厂商公会署理会长黄荣河表示，保险公司一意孤行推行的此番措施，间接提升二手零件的需求量，助长非法偷车的风气，每日轿车报失的数量高达数十辆，最终车险公司需面临更大的亏损。
“保费虽越渐提高，惟赔偿的数额却越渐减少，并以撤销资格要胁及欺压指定汽车修理厂商，依随所拟定的条件。”
他促国家银行对此措施采取行动，以保障消费者应有的权益。
