(怡保2日讯)马来西亚汽车修理厂商署理会长邝伟光表示,普腾公司于上个月开始,限车龄5年内,在保用期间的轿车需返回普腾车商维修,当中已有两间车险公司遵从此措施。

他指出,车险公司的指定汽车修理厂商,一旦接单维修上述的轿车,将遭撤销指定汽车修理厂商的资格。

他说,该会已提呈信函予马来西亚竞争委员会,促请当局调查此措施是否抵触2012年落实的竞争法令。

邝伟光也是霹雳汽车装修厂商公会会长,周二(1日)晚于怡保,召开记者会表示,此举措也局限消费者的选择,相关车商一旦面对应接不暇的状况,导致消费者需等待长达4至5个月期限才可取回维修的轿车。

他说,若普腾持续推行此措施,霹州会员不排除将所有普腾轿车拖返原装车商,包括现置放于厂内的轿车等,并且向普腾征收回拖车费,宁可一律不再服务。

“不过,我也不希望达致如此地步。”

找有证拖车员拖车

此外,邝伟光就日前该会会员的车厂,遭网民以“黑店”抹黑事宜澄清指,相关会员仅以开玩笑口吻指维修费需达1万8000令吉,却让车主误解确为此数额,并上传该车厂外观至社交媒体。

他强调,该轿车的损坏程度并非耗时一两天就可完成估价程序,惟该车主却不断催促,车厂负责人唯有向车主解释,方才闹出上述的误解。

另外,他促请车主在召唤拖车服务时,应要拖车员出示“车厂营业代表”卡作为认证,一旦面对任何问题,若非该会员者,该会是无能为力协助解决。

车险公司高打折 指定车厂陷两难

国内70至80%的车险公司,仍在实行25%的零件折扣及修车工资时薪30令吉措施,令指定汽车修理厂商陷入两难,增加营运成本外,且随时面对车主投诉及遭贸消部起诉的隐忧!

马来西亚汽车修理厂商署理会长邝伟光指出,上述的措施相较起其他原装车厂0至5%的零件折扣,以及工资时薪介于65令吉至250令吉而言,相同的维修工作及零件配用,价格却差距甚大,对同业非常不公,无利可图。

邝伟光促请涉及的车险公司,将零件折扣调降至15至20%,公平对待指定的汽车修理厂商。

他向媒体披露,车险公司推行25%的零件折扣措施,意味著相关车厂估计维修费用后,车险公司仅缴付75%的零件费用。

“指定的汽车修理厂商若要索讨全额的零件费用,就需提呈购买零件的单据,惟无论提呈与否,车险公司都于3个月后才缴付相关款项,致使同业面临亏损及资金周转不灵的困境。”

车险公司诸多限制

随著汽车零件于9月起喊涨20%至30%不等,虽尚未知晓涉及零件的种类,但料将导致同业面对多重冲击,毕竟维修汽车的费用当中,汽车零件占70%至80%,余额才为工资费用。

邝伟光坦言,倘若车险公司的赔偿予汽车修理厂商的数额,不足以购买原装零件,车商唯有购买非原装或二手零件装置,但却需面对遭车主投诉及贸消部起诉的风险。

询及为何尚要接受此赔偿数额,他表示,若致电相关车主告及此事件,车主与车险公司确认后,涉及的汽车修理厂商就会接获车险公司发出的警告信。

“汽车修理厂商受到车险公司许多限制,其余原装车厂则不受限制,令此行业前途越为艰辛难行。”

此外,霹雳汽车装修厂商公会署理会长黄荣河表示,保险公司一意孤行推行的此番措施,间接提升二手零件的需求量,助长非法偷车的风气,每日轿车报失的数量高达数十辆,最终车险公司需面临更大的亏损。

“保费虽越渐提高,惟赔偿的数额却越渐减少,并以撤销资格要胁及欺压指定汽车修理厂商,依随所拟定的条件。”

他促国家银行对此措施采取行动,以保障消费者应有的权益。

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