（吉隆坡1日讯）航空专家认为，应该增加船舰到南印度洋以加强搜寻马航MH370客机的工作。
他们向《马新社》指出，负责搜寻的船舰也应装置更多探测器以及最新的海床绘测方式。
吉隆坡大学航空器研究及革新主任莫哈末哈里顿指出，为了更快速及全面地搜寻客机，应让更多船舰加入搜寻工作。
退休大马皇家空军机师阿都拉玛奥玛机长也表示认同，他说，使用跟多装置深海探测器的船舰，可更快速及全面地搜寻客机。
阿都拉玛也是沙肯石油公司的事故调查员及高级经理。
今年6月18日，交通部长拿督斯里廖中莱指出，由国家石油公司、大马多元重工国防技术公司以及美国凤凰国际公司所联营的“GO凤凰号”母舰将退出搜寻工作。
“辉固发现号”及“辉固赤道号”将负责执行第二阶段的搜寻工作，搜寻范围面积达6万平方公里。
载有239名乘客及机组人员的马航MH370客机，于2014年3月8日凌晨从吉隆坡启程去中国北京，却在途中失联，迄今仍未寻获。
使用深海油气勘探
阿都拉玛透露，这次搜寻工作所使用的，是深海油气勘探的器材。
“当局有必要去改善这些装置，或为了这次搜寻开发新器材。”
应该搜寻其他地方
哈里顿认为，MH370客机搜寻工作所使用的客机无法全面地绘测整个海床，可能因而导致某些“东西”被忽略。
“海底是有深渊和山峰，现有的深海自主机器人使用多波束回音探测器以及测扫声纳仪来制定海床的三维影像。”
哈里顿指出，英国南安普顿大学国家海洋中心，已推出经过改良的绘测方式，使用海床的地形及沉积物来绘测海床。
另一方面，乘客莫哈末凯鲁的父亲士拉末奥玛认为，搜寻单位不仅只注重在海底搜寻工作，也应该搜寻其他地方。
MH370客机空服组副组长安德鲁纳里的女儿麦拉说：“我们已厌倦等候任何正面结果，我们希望有其他方法能够找到客机，但我们了解，政府已竭尽所能去搜寻。”
