（雅加达29日讯）印尼国家交通安全委员会调查员透露，印尼亚航QZ8501班机失事时，是法籍副驾驶在操作飞机。
印尼国家交通安全委员会调查员西胡瓦诺，周四在首都雅加达的记者会上指出，飞行记录器为QZ8501班机坠毁前的情况“提供了相当清晰的记录”，不过他未说明细节。但他透露，坐在驾驶舱右侧的副驾驶，在客机出事时负责控制飞机。坐在左侧的机长担任监控驾驶员。
QZ8501班机53岁的机长依里安杜，据信在飞机开始攀升和极速下降时，从法籍副驾驶普雷瑟手中接过控制权。
这架法国空中巴士A320客机，在去年12月28日从印尼泗水飞往新加坡途中，从雷达中消失。客机在起飞至坠毁的大约40分钟发生了什么事，仍不得而知。
西胡瓦诺表示，失事飞机的两个黑箱——飞行记录器（FDR）和驾驶舱语音记录器（CVR）的内容显示，客机起飞前状况良好，所有机组人员均是合资格的，过程中也都以稳定高度飞行，也未超载。
此前，印尼方面指该架客机突然爬升，然后失速，再失去控制坠入大海。
在同一场记者会上，印尼国家交通安全委员会主席塔丹表示，印尼已在周三把QZ8501班机的初步报告提交给国际民航组织（ICAO）。
他说，这份初步报告仅包含事实陈述，没有分析资料，将不对外公布。而最终报告预计至少要6至7个月才能完成。
失事的QZ8501班机载有162人，在经过一个月的海上搜索后，虽然找到了71具遇难者的遗体，仍然有91人失踪。印尼军方此前已经宣布停止搜寻行动，印尼国家搜索和救援中心负责人则称，如果不能找到更多遇难者遗体的话，将在下周末结束搜索行动。
电脑系统疑故障
了解印尼亚航QZ8501班机失事调查的知情人士称，飞行增稳电脑（FAC）可能出现一些问题。
目前，调查人员正在向制造商和航空公司寻求更多信息。
综合外媒报导，空巴A320的两个飞行增稳电脑主要负责控制方向舵的运动，帮助保持飞机稳定，以及探测风切变或者风速和风向的突然变化。
专家称，两个飞行增稳电脑的失效，可能不会直接导致飞机失事，但失去该系统的飞行员，将不得不在突发情况中依赖手动飞行技巧。报导称，如果是系统问题，还可以帮助解释另外一个坠毁的关键要素，即为何飞机在失速之前没有自动更正。两个飞行增稳电脑同时故障，是会让失速自动保护系统失效的情况之一。
另外，调查人员还在研究，飞行员是如何应对一系列最终导致失事的事件。
印尼国家交通安全委员会拒绝对此发表评论。亚航发言人则称，为了避免增加更多猜测，无法就飞机或者正在进行的调查进行评论。
