（布城29日讯）马航MH370客机截至昨日失联327天，马来西亚民航局今日按照国际民航公约，正式宣布飞机失事，并推定机上239名乘客和机组人员已遇难。
大马民航局总监拿督阿扎鲁丁指出，大马是根据国际民航公约（即“芝加哥公约”）附件13“航空器事故和事故征候调查”及附件12（段落5.5.1），加上卫星通讯数据及飞机性能数据，做出这个宣布。
“基于同一数据，我们认为，飞机在飞至印度洋南部上空某特定区域时耗尽燃料，目前位于该区域附近的海底。该区域位置偏远，远离所有可能的降落地点，且已知水深逾6000公尺，海洋条件恶劣。”
“基于现有数据和上述情况，该区域在327天后（截至1月28日）仍有人员生还的可能性十分渺茫。”
“我们怀著最沉痛的心情，代表马来西亚政府正式宣布，根据芝加哥公约附件12及13有关规定，马航MH370航班失事，并推定机上所有239名乘客和机组人员已遇难。”
发布会突取消
阿扎鲁丁今午6时发表这项重要声明。民航局原定在下午3时30分举行新闻发布会，直播这项重要宣布，但后来相信是马航MH370客机乘客和机组人员家属在现场而突然取消发布会，改由电视转播宣布。他今天是以MH370高级别技术小组组长的身份，宣布飞机失事的消息。
他解释，根据国际民航公约附件13“航空器事故和事故征候调查”第一章中对“事故”的定义，包括“航空器失踪”，并规定，“在官方搜寻工作已结束仍不能找到残骸时，即认为航空器失踪”。
根据国际民航组织的解释，附件12（段落5.5.1）规定，搜寻与援救工作必须按实际情况继续进行，直到所有幸存者被送到安全地点，或直到失去援救幸存者的全部合理希望为止。段落5.5.2的注释规定，缔约各国在做出终止搜寻与救援工作的决定过程中，可能需要其他国家有关当局的意见。
阿扎鲁丁提到，去年4月28日，澳洲海事安全局建议搜寻工作由“搜寻与救援”阶段转为“搜寻与打捞”阶段，这符合12和13中规定的国际民航组织附件标准。
他说，根据数据，MH370客机应答器停止传输后，该航班未再发射或接收正常的无线电或飞机系统（ACARS）通讯。因此，只能参考仅有的卫星通讯（SATCOM）/国际海事卫星组织（Inmarsat）数据及飞机性能数据。
“对雷达数据和后续卫星通讯（SATCOM）系统信号的分析表明，飞机位于印度洋南部一片弧形海域，该海域为澳洲搜寻与救援区域。该弧形海域接近飞机在燃料预期耗尽时所处位置。”
他说，这些数据支持MH370终结在印度洋南部海域的结论。马航MH370客机在去年3月8日凌晨1时22分，从吉隆坡国际机场起飞至北京首都国际机场。途经马来西亚与越南空域交界处IGARI导航点后，与空中交通管制失去联系。机上共有227名乘客、2名飞行员和10名空服人员。
共有25国家参与搜寻和救援行动，他们派出160艘∕架舰机（包括65架飞机和95艘舰船）及专家参与行动。
帮助家属通过索偿
民航局总监拿督阿扎鲁丁强调，大马政府完全没有低估家属的感受，而宣布MH370客机失事及推定机上所有人员遇难，是希望家属获得所需要的帮助，尤其是通过赔偿程序。
他表示，大马政府意识到宣布MH370航班失事，对227名乘客和12名机组人员的家属而言难以想象，更难以接受。
“大马政府向乘客和机组人员家属保证，搜寻MH370客机的工作仍是重中之重。我们将继续与中国和澳洲政府合作，争取对这一悲剧有所交代。”
他说，政府会保证马航承担相应责任，保障家属根据相关国际公约、国内法律合理参照国际惯例所应享有的正当权益，包括通过协商或诉讼等完成赔偿程序。“若各位家属已做好准备，马航可立即启动赔偿程序。”他宣布，政府会设立MH370官方网站（www.mh370.gov.my）为家属设立专属版块，保证家属掌握最新情况和经核实的相关信息内容。板块会即时通报搜寻及调查工作、赔偿程序、回应家属质询及其它形式的协助。
阿扎鲁丁也提到，马航MH370事故根据国际民航公约附件13安全调查组由来自7个国家的授权代表组成，目前正在进行安全调查，大马皇家警察主导的刑事调查也在进行当中。“目前缺乏实物证据，特别是飞行记录仪，上述两项调查受限制。”
他说，安全调查进展中期报告，预计将在事故发生一周年前后对外发布。
马航MH370客机的搜寻与打捞工作已从海面搜寻转入海底。去年4月28日，澳洲联合机构协调中心（JACC）和澳交通安全局（ATSB）牵头的水下搜寻，使用了水下自主潜航器（AUV）和深海扫测设备。深海扫测已完成，扫测面积达20.8万平方公里。
搜寻范围包括南海、马六甲海峡、安达曼海及南印度洋。水下搜寻工作仍在进行中，目前由“Go凤凰号”、“辉固发现号”、“辉固赤道号”、“辉固援助者号”等4艘舰船执行。
