槟城民联州政府于去年12月11日在古迹区推行的无车日，开始时将关闭3个涉及路段，时间限制在从每周日上午7时至下午5时，到后来缩短成上午7时至下午1时，其中土库街路段256米长、义兴街211米及漆木街186米长，全部加起来共有835米长。在这个范围内禁止车辆及摩托车等驶入，只允许脚车、三轮车进入。
对一个热爱健康与友善生活环境的我来说，这政策是很好，不过美中不足是槟州政府在推出一些新政策时，总是不爱先听取人民意见，再来推行。
有句话福建话说得蛮贴切：“新厕所人人爱”。计划初推行时，州政府及非政府组织举办不少活动来推广“绿意槟城”计划，包括韵律操、骑脚车等，让这些街道比往常不一样，有了活力。
槟州首长林冠英等高官开始时也经常到场助阵，并在韵律操上摇摆，吸引成百上千民众，大家都举起拇指大赞首长“英明”。结果计划推行1年后，无车日区活动渐少，人气开始减弱。
当然无可否认的是政府初始推行“无车日”，有举办多项活动来推广，的确有带动人潮，当地业者生意还过得去。惟，这计划“中看不中用”，在计划推行后，相关单位在无车日主办活动次数，坦白说十根手指数得完，活动量并没有如业者所预料的特别多，业者生意在无车日较起之前明显有了落差，倒头来苦了当地业者。
槟州政府推出无车日概念，虽说其中一个理由是要推动旅游业发展，但是这个项计划却因为没有很好的规划，而变成无车日区外围只见车不见人，外面除了停放进入无车日区民众的车辆外，就是因为关路而被逼绕道的车辆，结果外围商店成了成为受害者。
商家在周日上半天生意还是受到影响。换句话说，州政府检讨了时限只是表面上的功夫，问题的根本还是没有获得解决，苦了业者，也苦了人民。
无车日，当然有益环保，但小商小贩的生意，也不应忽略。一项利民的计划，应该经过深入的研究，然后才付之实行。
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