（危地马拉城7日讯）由中国出资兴建的秘鲁钱凯港（Chancay）今年正式投入营运，成为亚洲到拉丁美洲的重要海运门户；但钱凯港也将冲击美国墨西哥，以及中美洲国家的国际贸易和海运业务。
台湾中央社报导，危地马拉媒体评论分析，因为钱凯港拥有停靠大型船舶，和现代化的港口装卸设施，来自亚洲的大型货轮或是船舶，不必像以往一样，必须先停靠美国或墨西哥的港口，再分散到中小型货轮转运至中美洲和南美洲。亚洲的航运货物可以直达秘鲁，再从钱凯港分流往北到中美洲，以及邻近的玻利维亚、厄瓜多尔、哥伦比亚等南美国家。
而借由钱凯港投入营运，中国在全球航运物流的新布局，也将挑战美国和墨西哥在亚洲-太平洋航线转运枢纽的地位。不过，秘鲁经济学家雷科巴指出，钱凯港的主要目的是“服务中国自身的商业需求”，比如将中国货品运销至拉丁美洲，或是将当地的矿产更便利运回中国，对于促进区域经济合作发展并没有太大帮助。
此外，以钱凯港为例，中国政府在全球各地港口的基础建设大量投资，并且由中国企业经营管理，这不仅强化中国在全球物流的战略影响力，更可以从海上监控其他国家的活动。
至于对中美洲国家的影响，危地马拉物流顾问巴诺亚强调，钱凯港的营运凸显中美洲国家港口航运基础建设落后数十年以上，缺乏竞争力。该地区必须建立具有竞争力的港口，以及完善的公路和铁路系统，否则将错失在国际贸易中的战略地位。
以危地马拉为例，该国太平洋沿岸的主要港口“格查尔港”（Quetzal），港口腹地不足，基础建设落后，码头货柜装卸缺乏效率，时程大幅延误，甚至在圣诞航运旺季，全港口只有一台起重机能够使用。恶性循环下，导致许多国际航运货轮，因为港口壅塞必须停泊在港外数周甚至月馀，航运能量卡关壅塞，对经济发展已经产生负面影响，但问题始终悬而未决。
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