(曼谷4日讯)尽管市场放缓,且欧盟从本周四起对中国电动车公司征收大幅关税,但仍无阻中国电动车巨头比亚迪(BYD)继续其国际扩张,比亚迪周四在泰国开设电动车工厂。
法新社报导,比亚迪称,位于曼谷东南工业区罗勇府的工厂,每年将能够生产15万辆汽车。
比亚迪创始人、董事长兼总裁王传福表示,生产最初将集中在纯电动车,随后将扩大到插电式混合动力车。
王传福在开幕仪式上说:“比亚迪泰国工厂年产能15万辆,涵盖整车及零件生产四大工序,将创造约一万个就业机会。”
另据中国《证券时报》报导,今年3月25 日,比亚迪成为全球首家达成第700万辆新能源车下线的汽车品牌。7月4日,比亚迪第800万辆新能源车下线,而第800万辆新能源车是比亚迪海豚,在比亚迪泰国罗勇府工厂下线。
第800万辆新能源车下线
在仪式上,王传福表示,比亚迪于2022年正式进入泰国市场,由去年1月至今的18个月期间,比亚迪获得泰国新能源车销量第一,每卖出3辆新能源车,就有一辆是比亚迪。
此举出台之际,泰国正寻求将其长期存在的汽车产业从传统汽车转向电动车生产。
比亚迪于2023年第4季超越美国的特斯拉 (Tesla),成为全球最大的电动车销售商。
Hi Thailand, home to the production line that breathes life into technology. Hi world, witness our pioneering strides towards a greener future.#BYD #BuildYourDreams pic.twitter.com/99B6tH0AAU
— BYD Global (@BYDGlobal) July 4, 2024
特斯拉在今年第一季重夺榜首,但比亚迪对其扩张持乐观态度,上个月坚称将继续推进在欧盟的第2家工厂的建设。
这家中国汽车制造商去年实现创纪录的 300亿元人民币()的年度利润,但4月公布的 2024年第一季收入低于预期。
根据彭博社报导,比亚迪在中国面临激烈的价格战,有129个电动车品牌参与其中,其中只有20个品牌的国内市占率达到1%或更高。
根据国际能源总署年度《全球电动车展望》,中国已引领全球电动车转型,到2030 年,中国道路上行驶的汽车中近1/3将是电动车。
然而,欧洲监管机构对他们所称的过度国家补贴造成的“产能过剩”表示担忧。
为了保护欧洲制造商免受更便宜的中国进口产品的影响,布鲁塞尔提议对中国制造商临时提高关税,在目前10%的进口关税基础上,对比亚迪提高17.4%,对吉利提高20%,对上汽提高38.1%。
欧盟和中国贸易主管上周末举行会谈,以避免激烈的贸易战,但关税于本周四生效。
尽管关税很高,但欧盟的关税远低于美国上个月对中国电动车征收的100%关税。