中国电动车龙头比亚迪今年1月宣布进军卢旺达。(图取自X/BYD MiddleEast and Africa)

(东京4日讯)中国电动车制造商过去主要拓展欧洲、东南亚等海外市场,但面对欧盟针对中国电动车加征的暂时性关税,不少中国车企选择开辟新市场,合众汽车、小鹏汽车等品牌纷纷到非洲及中东设厂。

欧盟在上月12日宣布,从7月4日起对中国进口电动车加征临时关税,比亚迪、吉利、上汽集团分别征收17.4%、20%、38.1%反补贴税;其他配合调查、未被抽样的生产商税率21%。

台湾中央社援引《日经亚洲》报导,合众汽车旗下的电动车厂哪吒汽车,今年6月在肯尼亚开设一间旗舰店,为哪吒汽车在非洲的第一间经销店。哪吒汽车计划在未来两年内进入20个非洲国家,并在3年内开设100家经销店,销售超过两万辆电动汽车。另一家车企小鹏汽车则在6月中旬宣布,开始在埃及销售两款电动车。

中国知名汽车品牌比亚迪从去年就开始布局非洲市场,在南非销售Atto 3 SUV,起售价为76万8000南非兰特(19万6268令吉)。

比亚迪中东非洲汽车销售事业部总经理黄志学表示,相信比亚迪不只能满足南非客户的交通需求,而且能提供超越他们所期待的汽车。

欧洲和日本车企过去也陆续插旗非洲市场,但像大众汽车(Volkswagen)、丰田汽车(Toyota)、铃木汽车(Suzuki)等在非洲享有知名度的外国车企,大多是在当地贩售汽油车,只提供少数电动车款。

另外,中国部分车企也积极到中东拓展电动车市场。长安汽车旗下品牌阿维塔于6月底宣布与阿联酋的一家汽车经销商达成独家经销协议。蔚来汽车则计划年底前将业务扩展到阿联酋。

必须投资充电基础设施

据国际能源总署(IEA)数据显示,电动汽车在非洲和中东地区仍然很少见,只占汽车总销量的不到1%。不过,如南非、卡塔尔、沙地阿拉伯等国抑制碳排放的政策,将有助于提升电动车的销量。

研究机构Global Data预测,2036年非洲新车销量将达到152万辆,比2023年的99万辆增长53%。在中东,新车销量将从2023年的280万辆增长41%,到2036年达到396万辆。

不过,《日经亚洲》也提到,在非洲等新兴地区拓展电动车市场仍是长期挑战,因为这些地区的电网和充电网络仍处于发展阶段,想取得竞争优势,就必须投资充电基础设施和售后服务。

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