（东京4日讯）中国电动车制造商过去主要拓展欧洲、东南亚等海外市场，但面对欧盟针对中国电动车加征的暂时性关税，不少中国车企选择开辟新市场，合众汽车、小鹏汽车等品牌纷纷到非洲及中东设厂。
欧盟在上月12日宣布，从7月4日起对中国进口电动车加征临时关税，比亚迪、吉利、上汽集团分别征收17.4%、20%、38.1%反补贴税；其他配合调查、未被抽样的生产商税率21%。
台湾中央社援引《日经亚洲》报导，合众汽车旗下的电动车厂哪吒汽车，今年6月在肯尼亚开设一间旗舰店，为哪吒汽车在非洲的第一间经销店。哪吒汽车计划在未来两年内进入20个非洲国家，并在3年内开设100家经销店，销售超过两万辆电动汽车。另一家车企小鹏汽车则在6月中旬宣布，开始在埃及销售两款电动车。
中国知名汽车品牌比亚迪从去年就开始布局非洲市场，在南非销售Atto 3 SUV，起售价为76万8000南非兰特（19万6268令吉）。
比亚迪中东非洲汽车销售事业部总经理黄志学表示，相信比亚迪不只能满足南非客户的交通需求，而且能提供超越他们所期待的汽车。
欧洲和日本车企过去也陆续插旗非洲市场，但像大众汽车（Volkswagen）、丰田汽车（Toyota）、铃木汽车（Suzuki）等在非洲享有知名度的外国车企，大多是在当地贩售汽油车，只提供少数电动车款。
另外，中国部分车企也积极到中东拓展电动车市场。长安汽车旗下品牌阿维塔于6月底宣布与阿联酋的一家汽车经销商达成独家经销协议。蔚来汽车则计划年底前将业务扩展到阿联酋。
必须投资充电基础设施
据国际能源总署（IEA）数据显示，电动汽车在非洲和中东地区仍然很少见，只占汽车总销量的不到1%。不过，如南非、卡塔尔、沙地阿拉伯等国抑制碳排放的政策，将有助于提升电动车的销量。
研究机构Global Data预测，2036年非洲新车销量将达到152万辆，比2023年的99万辆增长53%。在中东，新车销量将从2023年的280万辆增长41%，到2036年达到396万辆。
不过，《日经亚洲》也提到，在非洲等新兴地区拓展电动车市场仍是长期挑战，因为这些地区的电网和充电网络仍处于发展阶段，想取得竞争优势，就必须投资充电基础设施和售后服务。
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