（新加坡20日讯）中国首架国产C919大飞机，周二于新加坡开幕的亚洲最大航展上亮相，北京正寻求吸引国际买家，并减少对西方技术的依赖。
法新社报导，北京希望通过C919飞机，挑战欧洲空中巴士（Airbus）和美国波音（Boeing）数十年来在民用客机的主导地位。
C919是单通道机型飞机，这类机型直径在3到4公尺之间，航程较短，一般不超过5小时，不允许进行洲际航线飞行。
单通道机型是民用航空市场的主力机型，占全球民用飞机交付量的70%以上。波音737和空客A320是世界上最畅销的两种单通道机型。
波音低调出席航展
但近年波音公司频繁出现安全危机，尽管波音公司将派人出席亚洲航空展，但与往年不同，它没有展示任何实物商用飞机。
在新加坡开幕的亚洲航空展前，C919进行了中国境外的预演飞行。机身采用了实用的白色、绿色和海军蓝涂装。
它将在为期6天的航展中，参加每日飞行表演，并在新加坡樟宜机场附近大型会议中心的静态展览中亮相。
展览中有数十架商用和军用飞机，其中一架是东方航空涂装的C919飞机。旁边还有两架较小的商用ARJ21飞机，同样由国营的中国商飞公司（COMAC）制造的。
C919自5月以来一直在中国大陆地区进行商业飞行，12月首次在香港地区展示。
虽然C919尚未吸引国外买家，但C919在航展上获得了中国西藏航空的首笔订单。该公司签署了购买40架C919和10架ARJ21飞机的合同。惟商飞公司没有透露价值。
获大买家青睐需时
新加坡咨询公司Endau Analytics的航空分析师尤索夫表示，尽管这次航展是北京展示C919的大好机会，但找到大买家将很困难。
“即使中国现在在电动汽车市场上处于世界领先地位，但在航空业，中国制造仍然存在耻辱。”他告诉法新社，C919获得大型航空公司的订单需要时间，尽管“顶级航空公司购买中国制造的商用飞机只是时间问题，而不是是否购买的问题”。
主办方预计，亚洲航空展会将吸引来自世界各地5万名贸易参与者，接近新冠肺炎大流行前的水平。
