（加沙13日讯）巴勒斯坦伊斯兰抵抗运动（哈马斯）日前突袭以色列后导致双方爆发交战，以色列表示正在攻击哈马斯在加沙地带如迷宫般的神秘地下隧道。
英国广播公司（BBC）报导，以色列国防军发言人周四说，这些不是平民防空洞，而是哈马斯和其他恐怖分子使用的通道。他说：“将加沙地带（地下隧道）一层视为是平民的，然后哈马斯是另一层。我们正在努力进入哈马斯建造的第二层。”
庞大且复杂的地下网络 被称为“加沙地铁”
报导称，加沙地底可能有超过2500条隧道，总长达500公里，但网络庞大且复杂，实际规模难以评估，以色列将其称为“加沙地铁”（Gaza Metro）。
加沙地带是一个长仅41公里、宽10公里的狭长土地，但自2005年以色列撤出军队与定居者前就开始建设地下隧道，哈马斯控制加沙的2年后以色列与相邻的埃及出于安全考量，限制了货物与人员从隧道进出。在高峰时期，埃及边境地下近2500条隧道被哈马斯与其他激进组织用来走私商品、燃料和武器。
2010年过后，以色列开始允许更多货物直接从过境点进口，对加沙来说，走私不再那么重要，埃及后来则以洪水或摧毁隧道的方式阻止了走私活动。
哈马斯与其他派系组织也开始挖掘地道攻击以色列军队。2013年，在居民听到奇怪的声音后，以军发现了一条长1.6公里、深度18公尺，从加沙通往以色列基布兹（kibbutz，以色列集体社区型态）的水泥地道，隔年以色列宣布有必要消除激进份子利用“恐怖隧道”攻击的威胁。
深达地表下30公尺 可待在里头更久
在2021年以巴冲突后，以色列军方宣布已空袭摧毁了超过100公里的隧道。同时，哈马斯声称其隧道总长达500公里，只有5%被击中。BBC与美媒消费者新闻与商业频道（CNBC）报导都指出，埋藏在加沙地表下30公尺左右的庞大网络，实际规模如何，难以估算。
以色列赖赫曼大学（Reichman University）的地下战争专家里奇蒙巴拉克博士表示：“跨境隧道往往很简陋，意即它们几乎没有任何防御工事。挖这些洞是出于一次性目的——入侵以色列领土。”
她称，加沙市中心的地道却不同，经常被哈马斯使用，领导人躲在那里，他们有指挥控制中心、电力、照明或运轨等，可以待在里头更久，入口则在房屋、清真寺、学校与公共建筑的最底层，以便武装分子逃避侦查。
她说，哈马斯近年来似乎已经“完善了隧道建设和战争的艺术”，透过观察阿勒颇的叙利亚叛军战士和摩苏尔的“伊斯兰国”（IS）组织的武装分子的战术，学到了大量的东西。
建造所谓的“加沙地铁”网络也让当地居民付出了代价。以色列国防军指责哈马斯挪用了国际向加沙提供的数百万美元援助资金，用于建造隧道以及重建被毁坏的房屋。
以色列反地道探测传感器看来无效
哈马斯武装分子上周末在以色列发动攻击时可能使用了一条跨境隧道，造成至少1300人死亡，其中大多数是平民，另有150多人被劫持为人质。有报导称，卡法阿扎基布兹当地数十名平民被屠杀，附近发现了一个隧道出口。
里奇蒙巴拉克表示，尽管有消息称，以色列2021年已在屏障上安装了反地道探测传感器，但没有任何探测系统是万无一失的，“这就是自古以来在战争中使用隧道的原因，因为没有办法阻止它们”。
她还说，以色列当局与公众都认为，军方炸毁整个地道网络的想法是不现实，因为密集的城市地形，这可能导致大量死伤，包含巴勒斯坦人民、人质，甚至是以色列自己的地面部队。
她表示，以军进入地道可能会被哈马斯设下的诡雷炸死、遭突袭身亡或氧气耗尽，即使不进入隧道内，守著入口也比保卫整个区域更难，“在这里，你必须守卫一些看不见的东西”。
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