（布鲁塞尔14日讯）欧盟委员会当地时间周三启动对中国电动车的反补贴调查，以决定是否对获得政府补贴的进口中国电动车实施惩罚性关税，从而保护欧盟的汽车工业。欧盟中国商会官网发布消息，表示商会高度关切并反对对来自中国的电动汽车发起反补贴调查。
商会称，中国电动汽车及上下游产业链企业不断创新，并在激烈的中国本土市场中累积出了整体产业优势，为消费者提供高端、性价比高、可满足不同范围需求的电动汽车，受到全球消费者包括欧洲民众的欢迎。这种优势不是凭借所谓钜额补贴而形成的。
商会敦促欧盟客观看待中国电动汽车产业发展，而不是随意动用单边经贸工具来阻止或提高中国电动汽车产品在欧发展和经营成本；为外国企业提供公平、公正和无歧视的营商环境，“如果仅因产品来源地而做出市场排除的做法，将有违欧盟在世贸组织（WTO）的承诺”。
据美国之音报导，欧盟委员会主席冯德莱恩在向欧盟议会提交的年度报告中说：“目前全球市场充斥著廉价的电动车。由于获得巨额的政府补贴，这些汽车的价格被人为地压低。因此，我今天宣布，欧盟委员会将对来自中国的电动车展开反补贴调查。”
欧洲的汽车制造商认识到，为了消除中国在发展更廉价、更适合消费者车型的领先地位，他们必须努力生产成本更低的电动车。
法国的欧洲事务部长布恩欢迎欧盟委员会对中国电动车进行反补贴调查的决定，称这对保护欧盟市场至关重要。
她在一份声明中说：“我们不会让获得过度补贴的电动车充斥我们的市场，危及我们的公司，就像太阳能电池板一样。”
欧洲对来自中国的汽车征收10%的关税，但美国征收的税率高达27.5%。中国的制造商利用这一优势在欧洲市场开拓了一个重要且快速增长的立足点。
利用低关税优势 抢占欧洲市场
由于中国国内竞争激烈，需求减缓，中国的电动车厂商加大了拓展海外市场的努力。根据中国“乘用车市场信息联席会”（China Passenger Car Association, CPCA）的统计数据，中国8月份的汽车出口增长了31%，7月的增幅更高达63%。今年上半年，中国公司向9个欧洲国家出口近35万辆电动车，超过去年全年的出口量。
瑞银最近的一份估计显示，到2030年中国汽车厂商在全球市场的占有率将从17%猛增到33%，而欧洲厂商失去的市场份额最多。
根据法国汽车谘询公司Inovev的统计，今年欧洲进口的新电动车中，8%是中国的品牌，而2022年和2021年分别仅为6%和4%。
中国最大的电动车厂商比亚迪计划今年将其在欧洲的汽车经销商数量增长一倍至200家。比亚迪的发言人上周对记者表示，该公司计划在2023年将海外销售量从去年的5万5916辆增加到25万辆。
欧盟委员会的调查可能导致对中国的电动车进口实施惩罚性关税，这个消息对在香港上市的中国电动车股票造成重大冲击。截至周四早上11时，比亚迪下跌1.29%、小鹏汽车下滑0.49%、蔚来汽车下跌1.68%。
