克里米亚大桥（Crimean Bridge）被俄罗斯总统普京称为重要的民用基础设施，每年都有1000多万人乘车通过这座大桥，并有约1300万吨货物经该桥在刻赤海峡两端流通。
同时，这座大桥如今也作为俄罗斯驻乌克兰南部部队的重要补给线，是俄罗斯黑海舰队所在的塞瓦斯托波尔港的一条交通大动脉。
自苏联解体以来，修建跨海大桥项目几度因故搁置，直到1999年时任俄罗斯首都莫斯科市市长的卢日科夫，重新提议兴建一座3层大桥。其中，一层为汽车、一层为铁路、一层为铺设水管和天然气管专用。
俄乌一度达成协议
俄罗斯和接管克里米亚的乌克兰，2010年一度达成了造桥协议。
时任俄罗斯总统的梅德韦杰夫，与亲俄派乌克兰总统亚努科维奇，签署了兴建大桥的同意书、相互谅解备忘录，及通道建设协议。
这项俄乌合作计划，可将乌克兰赫尔松到俄罗斯南部新罗西斯克的路程缩短450公里。然而，在亚努科维奇失败的亲俄政策下，乌克兰爆发大规模的政治危机，使这项计划被终止。
2014年2月20日，俄罗斯借由帮助遭罢免的亚努科维奇夺回政权之机，首次入侵乌克兰，并在克里米亚和塞瓦斯托波尔市举行全民公投后，吞并克里米亚半岛。
随著克里米亚加盟俄罗斯联邦，造桥计划才再次得以进行。普京规定于2018年完成跨海大桥项目，同时将1994年海底隧道方案纳入考量。
这个项目被交由普京自小一起长大的好友罗滕伯格，于2007创建的公司S.G.M.集团（Stroygazmontazh）负责建造。克里米亚大桥也成为该公司首次参与的建桥项目。
由于西方不承认俄罗斯占领克里米亚，欧盟以造桥工程违章为由，将所有施工企业列入黑名单。
受到制裁的俄罗斯企业，因此在没有国际保险和工程外包的情况下，独自承建这项交通计划。
考虑到当地地质存在断层和泥火山，增添工程施作难度，俄罗斯联邦交通运输部最终放弃海峡隧道方案，选择重建跨海大桥。
耗时4年终于落成
克里米亚大桥的公路桥部分，顺利于2018年5月15日完工并通车，取代葡萄牙瓦斯科达伽马大桥，成为欧洲最长的桥梁。普京亲自驾驶大卡车通过公路桥以庆祝通车。
铁路桥部分则于一年后的12月23日建成通车，普京出席了通车仪式，并乘坐第一班列车通过大桥。
构想了近116年的克里米亚大桥，总耗资2279亿2000万卢布（约113亿3993万令吉）后终于落成，俄罗斯并将之称为“世纪工程”。
普京长期以来一直称赞这个项目，曾一度吹嘘俄罗斯沙皇和前苏联领导人都曾梦想建造这座大桥，但从未实现。
俄罗斯社会更盛赞他，达成前苏联最高领导人斯大林都未能做到的伟业，令普京倍感自豪。普京为大桥赋予的高度意涵，也点燃了其敌对者毁灭克里米亚大桥的雄心和企图。
遭遇3次爆炸袭击
俄乌开战至今，克里米亚大桥已遭受据信为乌克兰发起的3次袭击。
去年10月8日清晨6时7分（大马时间上午11时7分），克里米亚大桥首次发生毁灭性爆炸，导致5人丧生，桥上的交通和铁路服务因大火中断。
生于1952年10月7日的普京，在前一天刚过完他70岁诞辰。
据悉，爆炸由一辆卡车司机在接受拦查时引爆，造成一列前往克里米亚半岛的火车，7个油箱、共21吨己烷著火，火势迅速延烧至一侧的铁路桥，2条高速公路部分严重受损倒塌陷入水中。
大桥未受损部分于事发当晚恢复通车，而损毁路段的修复工作在2个月内就完成了，提前39天完全恢复通车，这表明俄罗斯对桥梁恢复运行的重视。
在不到一年后，克里米亚大桥再次成为袭击目标。
7月17日凌晨3时4分（大马时间上午8时4分）及凌晨3时20分（大马时间上午8时20分），大桥发生2次爆炸事故，击中一辆当时正在桥上行驶的汽车，导致一名女童重伤、她的父母丧命。
俄罗斯也在大桥第2次发生爆炸后，迅速展开修复工作，并在5天后全面恢复通车。据估计，这项修复工程需要至少10亿至13亿卢布（约4944万至6427万令吉）。
本月12日，乌克兰朝克里米亚大桥发射了3枚导弹及出动20架无人机，为这座饱受蹂躏的大桥再增添最新一起袭击事件。
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