（台北5日讯）长荣海运今年年终奖金高达45个月，但长荣航勤年终只有1个月，导致长荣航勤员工因此发起元旦假期间依法休假不出勤。长荣海运上海办事处员工则告诉财新网，长荣海运几十倍月薪的年终奖只在台湾总部发放，同属长荣海运的中国公司员工普遍只发放5到8倍月薪的年终奖。
这名员工说，“活都是一样多的，长荣海运对台湾和大陆（中国）的员工如此区别对待，令大家很寒心。”
台湾《联合报》报导，长荣海运今年再度发放“天价”年终奖金，也引起中国媒体关注。财新网指出，过去两年，长荣海运给员工发放的现金激励也非常可观。有海运业人士计算，长荣海运员工这3年普遍获得105倍的月薪奖励。
但报导称，“天价”奖金分配不均也导致一些矛盾。中国员工对于长荣海运对区别对待台湾和中国员工就表示“很寒心”。
但财新网也指出，作为强周期性产业，海运业的高获利难以持续。上海航运交易所数据显示，2022年12月30日，上海出口集装箱运价指数（SCFI）仅报1107.55点，较去年初高点已下跌约80%。其中，北欧、美西等重要贸易航线运价已回落到疫情前水平。
因此，业界人士普遍认为，长荣海运明年应难以再次发放高额年终奖，不过多数货柜海运企业仍将以约2倍月薪发放奖金，不论当年度景气好坏。
