（香港22日讯）伴随香港40载的珍宝海鲜舫，沉没南海。香港人在网上一片唏嘘，感叹其“一去不返”。持有海鲜舫的公司称难过和不舍，旅游业人士则称事件“耐人寻味”，要求港府调查。
台湾《联合报》香港特派员报导，曾停泊香港40多年，有“世界上最大的海上食府”之称，又被香港人列为集体记忆的珍宝海鲜舫，在长期停业无人接手，及海事牌照到期后，港府也称无法伸援下，决定拖离香港。
珍宝海鲜舫上周二启航离港，18日下午驶至南海西沙群岛附近水域时，报称遇上风浪，船身入水倾侧，之后全面下沉。母公司香港仔饮食集团称难过不舍，正向拖船公司了解详情，又指事发地点水深超过1000公尺，打捞会非常困难。
香港旅游促进会总干事崔定邦认为，事件耐人寻味，令港人震惊，促请港府跟进调查，包括海事处是否获悉珍宝海鲜舫的最终目的地及航行路线，而拖到远洋后沉没是否属于可能出现的结果。
崔定邦又表示，港府原先委托海洋公园保育，但最终未能达成方案。过去两周有不少有心人士曾向当局提出保育方案，但港府似“不为所动”，当局应作出回应。
海事处指拖往柬埔寨
另据香港东网报导，理大物流及航运学系实务教授(航运)李耀光周二指，由于珍宝海鲜舫船楼高，食风面大，容易受风受浪；又指事发的海域水深超过1000公尺，如果要打捞需要深潜设备，加上该水域天气比较恶劣，预计打捞费用会相当高。而珍宝海鲜舫沉没后受水压影响，估计船上设备都已被“全部压烂”。
海事处表示，船东上周一申请将珍宝海鲜舫拖往柬埔寨，但该船沉没前并未获相关通知，处方正要求船东提交书面报告，将跟进调查。
香港海员工会主席张世添则形容事件罕见，相信是与海面的恶劣天气有关。他指，珍宝海鲜舫由虿船改装，本身无动力，要由拖船带动。过往发生意外的机率不高，形容印象中真没见过整艘虿船如此沉没。
他又质疑珍宝海鲜舫在被拖行时，船上未有配备海员，当船只遇上突发事件，例如船身入水，未能即时应对。至于保险方面，他估计船公司在出航前有投保，如事前做足保险公司的要求，相信会“赔得足”。
他又表示，珍宝海鲜舫准备离港前，相信已按海事处要求做好防护工作，亦经海事处人员上船检查，发出可以远航的证明，但“天气这种事很难讲，随时发生什么事都无人知，尤其是南海，这几天有些风浪，突发性的事大家都预料不到”。
.jpeg/6e0a6c120cb451ccf8217ee49c2a3045.jpeg)
_3.jpeg/c1e3ed6bec70ef3882d0daf5d7381c6f.jpeg)
