（梧州26日讯）中国东方航空（简称东航）MU5735班机，周一在广西壮族自治区梧州市藤县山区坠毁，事故周六进入第6天，搜救人员仍在努力寻找第2个黑箱，至于机上的132人仍未寻获，至今只找到一些遗体残骸。
澎湃新闻引述央视新闻客户端报导，周六雨后的搜救核心区十分泥泞湿滑，救援力量仍在全力搜寻第2个黑箱，大型机械在对核心区进行挖掘作业。
央视总台记者在现场看到，进入救援现场的农场伐木人员在勘察地形，他们负责清理植被，为救援创造更便利的条件。现场还能看到，救援人员腿部深深陷入淤泥中，脚踩进去很难出来。
让家属与亲人情感连接
除了搜救行动，对失事飞机乘客家属进行心理安抚，也是事发后的重点工作之一。事故发生当天，机上乘客家属陆续赶到当地。根据中国国家应急处置指挥部周五在新闻发布会上通报，截止当天上午10时，375名失联乘客家属获安排到事故现场吊唁。
有乘客家属使用陶罐，在事故搜寻现场装了一些泥土带回家。对此，东航飞行事故心理救援专家组组长尹平表示，救援组为乘客家属准备了专门的陶罐，装上坠机现场的泥土，用这样的方式让家属与亲人情感连接。
对于家属心理安抚工作，中国科学院心理研究所教授祝卓宏告诉澎湃新闻，一般来说，空难乘客家属的心理创伤期，可大致分为5个阶段，分别是急性应激阶段、愤怒情绪释放阶段、讨价还价阶段、抑郁阶段和接受复原阶段。
他说：“如果不能得到适当的心理干预，对很多人来讲，亲人突然遇难造成的心理创伤可能是持久的。”
家属创伤可能长期存在
祝卓宏指出，心理危机是心理平衡被打破而导致的一种崩溃状态，所以心理急救不是以技术为主，而是以救援对像为中心。
他表示，需要密切关注救援对象的需求和反应，主要解决当下的一些现实问题，满足救助对象的吃穿行等基本需求，并加强基础保障，特别要避免患有一些基础疾病的亲属，因情绪波动而出现危象。
而他从这两天的新闻报导中发现，有些机上乘客亲属已经出现应激障碍迹象，如情绪爆发崩溃、急性精神障碍（意识恍惚、认知层面上的思维障碍、失眠、不动不语等症状）。他说，这时候，精神科医生就要评估好他们的心理状态，并及时处理。
祝卓宏又指，不同的事故灾难类型、不同的人群，采用的干预方法和手段都不同，甚至每个救援人员使用的方法也各不相同，但最重要的是对突发情况的判断和处理。
他强调，心理干预一定是一种对方能接受的，非侵入式的方式，这点一定要小心。
祝卓宏提到，空难不是自然灾害，会涉及到寻找遇难者遗骸、事故原因追溯、后续理赔等复杂问题。只要这些问题没解决，这个创伤口就可能长期存在，难以自行愈合，所以更需要持续的社会支持和追踪。
避免外界干扰再次伤害
对于外界干扰可能带来的“二次伤害”，祝卓宏表示，灾难事故发生之后，救援对像处于急性应激阶段，特别是处于丧亲的哀伤悲痛阶段，应该给与一定的时间和空间，要小心处理一切与之相关的内容，没有经过允许的帮助，往往是一种干扰或伤害。
他指出，报导时要尽量做到模糊化——不要说具体的人物、事情，不要透露具体的身份、不要详细地记录一些案例，否则会带来很多干扰。同时，也不要放大遇难者或幸存者的某个标志性物件，这会产生“聚光灯效应”，家属在未来生活中很容易被激发出创伤，受到持续刺激。
中国科学院心理所高级工程师吴坎坎则表示，要减少挖掘家属隐私。
他指出，谣言的散布伤害其实更大，会对其他航空公司的空乘、地勤人员，特别是检修人员及其家属，造成非常大的影响。他们可能此前就产生了不安全感、压力感，导致出现更大压力。
