（梧州25日讯）中国东方航空MU5735班机周一坠毁广西壮族自治区梧州市藤县山区，如今已超过了72小时黄金救援时间。失事飞机到底发生了什么？中新社根据中国国家应急处置指挥部连日来的通报，整理了搜寻已取得的6大进展。
一、发现黑箱
目前救援最大的进展，是周三已寻获失事客机的其中一个黑箱。根据中国民航局航空安全办公室主任朱涛介绍，寻获的黑箱是驾驶舱语音记录器，已由专人送抵在北京的译码实验室，数据下载和分析工作正在进行中，不排除存储单元损坏的可能性。
当前，救援人员正全力寻找第2个记录器，是飞行数据记录器。待两个黑箱完成译码后，将为分析判断事故原因提供重要证据。
二、确定主要撞击点
朱涛通报，目前已基本确定事故的主要撞击点。飞机大部分残骸集中在主要撞击点周围半径30公尺左右的核心区域内，深度从地表向下延伸20公尺左右。
三、找到飞机主要残骸
失事东航客机主要残骸已经找到，包括发动机部叶片及涡轮残件、发动机吊架残件、左右侧水平尾翼残件、副翼自动驾驶作动器等。在事故现场，搜救人员还发现了驾驶舱内的机组逃生绳、机组手册残片，以及部分机组证件。
四、寻到遇难者遗体残骸
截至周四下午4时，搜救人员共搜寻到21件遇难者遗物、183份飞机残骸和部分遇难者遗体残骸，已移交调查工作组。另外，搜救人员在梧州市藤县藤州镇四旺村鸦塘组农田，发现一块疑似飞机残骸碎片，离事故核心现场约10公里。
五、不涉及“拨叉”检修问题
近日海外网络传言，东航曾自主维修737-800“拨叉”（pickle fork），猜测与事故有关。中国东方航空集团有限公司宣传部部长刘晓东回应，本次事故中的B1791号飞机，机龄仅6年8个月，共计飞行8986架次，没有达到机型适航指令标准中“拨叉”部件最严格的检修标准，即2万2600个飞行起落。失事飞机不涉及该部件检修问题。
六、飞机符合放行标准
东航云南有限公司董事长孙世英介绍，失事客机维修一直严格按照维修技术方案实施，技术状况稳定正常。起飞前，飞机符合维修放行标准和适航要求，正常放行。失事时，航路天气适航，无危险天气。该航班3名飞行员飞行执照和健康证都在有效期内，健康状况良好，飞行经历完备，符合飞行要求。
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