（舟山29日讯）经过6年建设，宁波舟山港主通道项目周三全线通车。舟岱大桥和鱼山大桥、富翅门大桥及原有的舟山跨海大桥连成一体，总建设里程达到了83公里，跨越8个岛屿，拥有8座大桥，成为中国最长的连岛高速公路和规模最大的跨海桥梁群。
中新社报导，“90后”（1990年后出生）岱山岛民任宏斌一早就特地赶来排队，成为第一位驶上舟岱大桥的车主，“以前我们出岛只能靠渡船，一碰上大风大浪就停航，很不方便。以后开车个把小时就能到宁波，日子更有盼头了”。
舟岱大桥的开通结束了岱山县不通高速、孤悬海外的历史，也为当地海岛旅游业和特色产业打开了新空间。
宁波舟山港主通道按双向4车道高速公路标准设计，设计时速100公里，由浙江省交通集团主导投资建设，于2016年3月开工。其中，鱼山大桥、富翅门大桥分别于2018年12月、2019年9月建成。
据悉，宁波舟山港主通道项目建设所需混凝土总量超200万立方公尺，钢材总量超80万吨，规模位居在建外海交通工程之首。
特殊的施工环境让项目建设难上加难，“这里位处浙江沿海高风速带，台风季风高发。周边航域条件复杂、海底管线众多，又有多个项目同期施工，日均船舶数量高峰期近200艘”。浙江交通集团主通道建设指挥部常务副总指挥吴波明介绍说：“工厂预制、岸上组拼、海上吊装”的装配化施工模式让“不可能”成为“可能”。
宁波舟山港主通道也是长三角区域重大战略性海岛联络工程，为舟山迈向海上交通枢纽加快融入长三角创造了条件。未来，主通道还将继续向北延伸，经洋山等岛屿，与规划中的东海二桥相连，直达上海，形成沪舟甬大通道。
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