（伦敦1日讯）受货运司机缺工影响，英国2000多座加油站仍无油可加，司机缺工问题也开始影响到药局；另外，由于肉品加工人手短缺，猪农警告这可能导致被迫扑杀猪只。
路透社报导，英国各地本周乱象频传，抢油民众在加油站大打出手，政府官员虽然一再表示危机正在逐渐缓解，但当局周三仍下令军方派员支援运油。
官员驳斥有关货运司机缺工是肇因于英国脱欧的说法，称其他国家也有类似情况，因为新冠肺炎疫情封锁导致卡车司机的驾照考试中断。
英国汽油零售商协会指出，协会成员当地时间周四回报27%的加油站无油可加，21%只剩一种油品库存，52%仍有足够数量的汽油及柴油。
货运司机缺工问题也影响到了药局。公司化学家协会代表大型药房经营者，其发言人称：“整个供应链都受到影响，从进口批发仓库供应到向外仓库运送到药店。”
除了油品及药品，英国养殖业也警告，除非政府发放签证，允许更多肉品加工人员进入英国，否则未来几周将有数十万猪只被迫扑杀。
官方数据显示，英国周一汽车交通流量较前一周减少6%，创7月12日以来非假日的周一最低流量。
疫情加脱欧和税改
货车司机人力短缺的问题如此严重，疫情是其中一个原因。根据英国广播公司（BBC）分析报导，为了防疫，跨国旅行变得越来越困难，造成部分经济活动停摆。原本从欧盟其他国家到英国工作的司机都回家了。
此外，疫情也让货车司机的认证考试案件被长期积压，也就是说没有办法即时让够多的货车司机上任。货车相关产业6月时指出，2020年通过货车考试的人数比2019年减少2万5000人。
公路运输协会针对会员的调查结果显示，疫情前约有60万名货车司机，但目前光是在英国就短缺货车司机人力至少10万，当中包含原本来自欧盟会员国而在英国工作与生活的司机。
调查也显示，货车司机超难找，有近30%会员指出，平均要花8周以上才能找到人，要花4周至6周才能补到人的也有超过20%。
货车司机短缺的情况普遍在欧盟境内发生，而英国因为脱欧受影响更深。因为有不少原本在英国工作的司机都决定返国，或在其他地区工作。
过去当英国仍在欧盟之内时，进出英国对他们来说很轻易，但脱欧后繁复的边境通关作业相当耗时，都让货车司机们不敢恭维。同时，英国脱欧之后，英镑兑换欧元也贬值，以英镑计薪的方式对司机的吸引力下滑。
雪上加霜的是，英国通过IR35条例，防止工人透过成立公司的方式来支付较低的税额及国民保险费用。这样的税改制度也让来自其他国家的司机受雇在英国，必须负担更高的成本。
因税改、疫情、货币贬值、英国脱欧等多重因素，到英国担任货车司机的吸引力，对比过去已经少了很多。
年薪多过公司高管
而英格兰银行早前的一份报告指出，4月至6月期间因运输延误，导致家具、汽车零件、电器产品等物品短缺。其中还特别强调水泥、木材等制造业所需材料严重短缺。
货车司机短缺的问题也让多家企业发生营运危机。连锁店Wetherspoons部分店家的啤酒已售罄；可口可乐欧洲太平洋合作伙伴指出，因为司机短缺以及铝罐采购的问题，一些超市的健怡可乐卖完无法补货。英国烤鸡连锁店Nando's暂时关闭50家分店；麦当劳停售奶昔跟瓶装饮料；德国糖果巨头Haribo表示向英国交货遭遇困难；英国石油公司（BP）关闭少数站点；连锁超市Morrison警告，货车司机人手不足会让物价上扬；海尼根（Heineken）以及Molson Coors都承认受到货车司机人力短缺的影响。
有的企业祭出高薪吸引司机，甚至比高阶主管的年薪更高。知名英国高阶超市Waitrose为了吸引货车司机，平均年薪大涨7000英镑（约3万9400令吉），再加上针对新到职司机给予1000英镑奖励金（5630令吉），按年薪计算可让司机年薪达到5万3780英镑（约30万2900令吉）；对比之下，Waitrose为高阶主管开出的年薪为4万5000英镑（约25万3400令吉）。
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