（新加坡30日讯） 针对新加坡在隆新高铁计划中投入的资金与马来西亚赔偿的数额有落差，新加坡交通部发言人解释，新加坡投入的约2亿7000万新元（约8亿1000万令吉）涵盖征地费用，由于新加坡政府仍可从征得的地段中起回价值，因此不对这部分的费用寻求赔偿。
发言人举例说，其中一块被征用地段将用于发展本月刚动土的地铁综合测试中心。因此，马方向新加坡赔偿的1亿281万5576新元（约3亿844万6728令吉），是扣除了征地费用，并涵盖其他费用如咨询费、基础设施和人力成本。
发言人表示，这笔赔偿数额的大部分在新加坡接受马方要求搁置高铁计划时就已计算出来，并且也列在高铁协定里。
新加坡交通部发言人答复媒体询问时，这么解释。
马新两国昨天发出联合声明，宣布就隆新高铁项目双边协定终止的赔偿额友好地达成协议。马来西亚政府已就新加坡政府为隆新高铁发展计划所投入的开支及计划展延的费用，向新加坡政府支付共1亿281万5576新元。
新加坡交通部长王乙康曾于1月4日在新加坡国会针对议员询问透露，新加坡已为高铁计划投入约2亿7000万新元。
另一方面，王乙康昨日在消息发布后在面子书贴文，对马新两国能不影响良好双边关系、友好地为高铁事项划上句点表示欣慰。
他表示，马新日后在许多领域仍有合作机遇，包括恢复部分航空旅游及柔佛长堤的通勤，新加坡交通部都会积极参与这些项目。
终结计划是“最不坏的结果”
新加坡学者认为，虽然新加坡极其希望隆新高铁项目能继续，但在马来西亚政府认为原本计划不可行后，终结计划并履行义务支付款项已是“最不坏的结果”。
前官委议员、新跃社科大学商学院副教授特斯拉博士认为，马新双方在处理隆新高铁协定终止上良好维护了更广泛的双边关系，可圈可点。此外，尽管边境因疫情而关闭，但马新两国仍相互合作，维持供应链畅通，在马新捷运等合作项目上也保持进度。
询及高铁项目难产，对马新两国日后双边合作项目的影响。特斯拉分析，这凸显了制定协议时确保协议具国际约束力，同时照顾到纠纷解决程序和根据责任公平分摊赔款等应急条款的重要。
“我不认为我们应刻意回避与马来西亚的双边合作。如果说新冠病毒疫情证明了什么，那就是因跨境人流、物流和服务流通的缘故，马新关系对双边是多么重要。”
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