（开罗27日讯） 截至当地时间周五为止，台湾长荣海运巨型货轮“长赐号”继续在苏伊士运河搁浅，协助挖沙和救援的拖曳船仍徒劳无功。航道大堵塞导致油轮运费提高、全球日用品供应链大乱，美国海军正准备驰援。
路透社报导，船身长约400公尺的长赐轮本月23日通过苏伊士运河时，受强风和沙尘暴影响而搁浅在水道上，两端船只无法通行。
美国总统拜登周五在特拉华州对媒体表示，美国政府正研议如何出手协助。
他说：“我们有多数国家没有的设备和能力，正在看能帮上什么忙。”
一名匿名美国官员透露，海军准备派遣一支清淤专家团队前往运河，但还在等当地政府同意。
美国有线电视新闻网（CNN）则引述两名国防官员报导，驻守在中东地区的美国海军，打算最快在周六派遣清淤专家团队到现场进行评估。
白宫发言人莎琪表示，美国正与埃及进行磋商，“对话仍在进行”。
欲与埃及增进外交关系的土耳其也表示，可派遣海难救援船“哈顿祖母号”到运河协助该货轮脱困。
独立新闻媒体“中东之眼”报导，土耳其内政部旗下的哈顿祖母号能够提供205吨的系缆拖力，并且配备可以喷水70公尺高的灭火系统、可达水深100公尺的水下救难系统、一间减压舱、15名水肺潜水员、多个实验室和一支小型医疗队。
另外，路透社引述3名运河相关单位消息人士报导，以拖曳船拖动长赐轮脱困的行动在周五晚暂停，行动将在周六继续。
石油产品运费翻倍
报导指，苏伊士运河航运中断后，运送石油产品的油轮运费几乎翻倍，而长赐轮或需数周才能脱困，天气不稳定的因素也可能让脱困行动更加困难，对于已受新冠肺炎防疫限制影响的企业来说，恐怕还要面临货物运输延误的高昂成本。
德国保险公司安联（Allianz）上周五指出，这次连结欧洲和亚洲的航道大堵塞，可能使全球贸易每周损失60亿至100亿美元（约248亿7900万至414亿6500万令吉）。
评级机构穆迪预计，欧洲的制造业和汽车零件供应商受影响最大。
长赐轮的技术管理业者“贝仕船舶管理公司”（Bernhard Schulte Shipmanagement）表示，25名船员全都待在船上，安全无虞，身心状况都没问题。荷兰救援队已确认，另两艘拖曳船将于周日抵达，帮忙移动长赐轮。
声明还表示：“目前并无关于污染或货物受损的通报，且初步调查已排除任何机械或发动机故障导致搁浅。”
苏伊士运河管理局稍早表示，在船首周围挖除2万立方公尺的沙土后，已重新开始用拖曳方式帮助货轮脱困。
管理局指出：“拖曳行动需要一些支持因素，包括风向和潮汐，因此是很复杂的技术程序。”该局乐见美方伸出援手。
太用力船体或破裂
英国皇家海军退役指挥官夏普表示，下一次尝试拖曳的最佳时机是周日的涨潮时期，但由于该船首和船尾皆已搁浅，如果救援人员用力过猛，船体有可能破裂。
埃及方面则指，应先将该货轮上的一些集装箱转移到另一艘船上，以减轻船体重量，使其重新浮起来。
