（开罗、台北24日讯）长荣海运超大型货柜轮“长赐”号（Ever Given）周二发生意外，卡在埃及苏伊士运河，尽管曾多次尝试调转脱离，但却仍然无果，导致连接欧亚南北双向水运的苏伊士运河交通严重阻塞。
长荣海运周三回应，货柜轮于埃及时间周二上午8时左右，从红海北向进入苏伊士运河时，在河口南端6海浬处，疑似遭受瞬间强风吹袭，造成船身偏离航道，意外触底搁浅。已敦促船东回报事故原因，并与运河管理局等相关单位研拟方案，将尽速协助货柜轮脱困。
货揽业者分析，由于造成运河壅塞，长荣后续可能会被罚钱。不过，依目前来看，货柜轮并未沉船，“相对好处理”；至于对运价、交通影响，得视货柜轮卡在运河多久时间。
干扰全球能源供应链
彭博社报导，截至大马时间周三中午左右，至少100艘轮船还在排队等著过运河。报导指出，如果苏伊士运河的通行受阻情况持续，欧洲与美国仰赖此航道取得中东石油的炼油厂，可能被迫要找替代的供应来源。如此一来，有可能推升替代地区石油的价格。同时，北海地区要输往亚洲的原油，也将会暂停。
当地媒体Cairo 24新闻引述苏伊士运河管理局报导，可能得清除“长赐”号周边的大量淤沙来排除搁浅，可能得花上两三天的时间，才能移动船身。先前已因新冠肺炎疫情一个头两个大的炼油业、石油交易商和石油生产商，现在更加头痛。
长400公尺、宽59公尺的“长赐”号本月4日从中国宁波出发，途径台北、马来西亚等地，原本预计于下周三抵达荷兰鹿特丹港口，怎知周二却突然发生意外。
英国《卫报》指出，苏伊士运河管理局出动7艘拖船（tug boats）试图把货轮导回正轨，还出动挖土机试图紧急拓宽航道让船解救。截至大马时间周三早上为止，船身依旧向北倾斜约45度，而运河两端有大批货船等待通过。
从船只追踪网站“VesselFinder”上显示，地中海、红海入口处布满等待通过运河船只，仍不知何时可以通行，也使这条重要的国际贸易航道受阻，这让目前货柜、航班吃紧的海运市场更加紧张。
许多被迫卡在苏伊士运河的货轮船长们纷纷在推特与Instagram发出现场照片与影片，只见画面中有多艘货轮就这样在海上“大排长龙”，动弹不得，场面十分惊人。
有台湾网民在社交网发文调侃称，台湾突然成为本世纪第一个封锁苏伊士运河的“国家”。
苏伊士运河是世界上最重要的水路之一，建造于1869年连接地中海与红海以及通往亚洲的航运通道。它长190公里、深24公尺、宽205公尺。是从欧洲到亚洲最短的海上路线，只要11至16个小时就可以通过。
苏伊士运河每天可以处理数十艘大型货柜轮，每年约有2万5000艘船只通过，占世界海运贸易的14%，也是埃及重要的外汇收入来源。依规定船只通过运河必须缴交通行费，在长荣货轮卡住下，不但恐面临罚款，也对全球物流造成影响，尤其是当前海运正面临缺货柜、缺航班的状况下，物流影响甚钜。
