（台北25日讯）德国经济部长致函台湾政府吁请提高汽车业晶片供给，尽管台积电表示持续与汽车电子客户紧密合作，支援产能需求，不过产业人士指出，车用晶片大缺是晶圆产能塞爆衍生的排挤效应，预估缺货状况可能长达一年。
台湾中央社报导，德国经济部长阿尔特迈尔吁请台湾政府，为德国处境艰难的汽车产业提高晶片供给量。他呼吁台湾政府向台积电明确传递这项讯息。
对此，台湾经济部表示，经济部长王美花周日已与台积电高层讨论这项问题。台积电目前产能已经满载，但已向该部保证，若能透过优化生产能力提高产量，台积电将与政府合作，将优先生产汽车晶片。
台积电之前向中央社表示，会持续与汽车电子客户紧密合作，支援产能需求。
8吋晶圆恐缺货一年
半导体产业人士分析，全球多家车厂因车用晶片缺货不得不停产或减产，主要关键在于美国对中国华为制裁、使得华为智能手机无法出货、市占空出，其他竞争对手包括小米和Oppo等为争夺华为空出的市占，积极向IC设计商和晶圆代工厂下单抢产能并拉高库存，排挤到其他包括车用等晶圆产能。
原本吃紧的8吋晶圆产能早就塞爆，加上美国对中芯国际制裁，更使得以8吋晶圆制造为主的车用晶片大缺。
法人指出汽车电子化比重持续提升，加上电动车和先进驾驶辅助系统（ADAS）对车用电子需求明显增加，车用晶片缺货让汽车产业措手不及，预估车用晶片缺货情况可能持续长达一年。
产业人士表示，大约80%矽晶圆面积比例的车用晶片在8吋晶圆产线生产，电动车加上自动驾驶应用需求强劲，带动8吋晶圆投片量大增，8吋晶圆厂产能早已爆满。
德国车厂被迫减产
另据德国《商报》15日报导，由于晶片短缺，戴姆勒（Daimler）在德国最大的不来梅厂近日被迫减少工人的上班时数，下月甚至可能暂停组装作业，奥迪（Audi）和大众汽车（Volkswagen）部分生产线目前也被迫暂停。
专精供应链管理的Inverto顾问公司执行长普肯警告，车用晶片缺货的情况至少将持续6个月、最长可到9个月。
此外，车用晶片短缺也与汽车需求反弹有关，去年上半年封城后突然回温，德国英飞凌（Infineon）和荷兰恩智浦（NXP）等主要汽车晶片制造商产能跟不上，偏偏接受委托的台积电等代工厂产能也吃紧。
恩智浦执行长西弗斯表示，需求反弹的速度远超过预期，一些客户太晚下单，交货时间只好延长。
此外，日本共同社报导，日本政府鉴于全球半导体供给不足，也已向台湾政府请托协助增产半导体。
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