（新加坡11日讯）新航集团受到新型冠状病毒疫情严重打击，宣布削减旗下3家航空公司大约4300个职位，将有约2400名海内外员工被裁退。
新航今年3月起就已经通过冻结招聘、不填补空缺、提前退休计划，以及允许空乘人员自愿离职等措施削减1900个职位，因此最终受影响的新加坡及外地员工预计将有2400人左右，其中主要是外籍员工。
新航周四下午发声明指出，该集团已经开始与新加坡工会进行讨论，双方会密切合作以便尽快为受影响的员工做出安排，尽可能降低他们面对的压力与焦虑。
新航较早时虽有召开内部会议宣布裁员，但据知只有部分人参加，该集团也尚未通知被裁员工。
《亚洲新闻台》报道，新航员工周四上午11时，通过公司的应用程序收到紧急通知，出席线上内部会议。不同部门的员工分批出席会议后，得知公司要裁员。没有出席会议的职员则是从总裁发出的电邮中，得到消息。
其中，机组人员周四晚上8时收到另一封电邮，指一些人必须停飞，而且得在周末出席一对一会议。
受访空服员表示，此前并未接获任何有关裁员的内部通知，但“要来的始终会来”，已做好准备开始另寻出路。
去年刚加入新航的空服人员西蒂（24岁）坦言，她原以为新加坡开通更多绿色通道后，航班逐步恢复，公司会延迟裁员，因此昨天看到新闻时相当惊讶。
她透露，此前并未接获任何有关裁员的内部通知，目前也还不知道自己是否受影响。
“虽然我刚毕业，再找工作有一定难度，但毕竟我没有任何经济负担，和家人一起住，所以也不会太担心，要来的始终会来。”
西蒂也透露，前两天值班时和一些外籍同事谈到就业问题，他们都非常担心会被裁退。
“这段时期在外工作已不容易，现在又不知会不会失去工作，我真的替他们感到难过。”
另一名不愿具名的空服人员直言相当担忧，他参与的聊天群组有许多空服员都不清楚是否被裁，大家都急得像热锅上的蚂蚁。但据他了解，被裁的不少会是资历较浅和仍在试用期的空服员。
加入该行业已23年的他说，虽然这一轮裁员受影响的大多是外籍员工，但航空业还需很长一段时间才会恢复，相信下来可能还会继续裁员。
“所以我也要做好准备，开始找其他出路。”
王乙康：裁员不可避免
新航宣布裁员，新加坡交通部长王乙康坦言，航空业在新冠病毒疫情带来的毁灭性冲击下，裁员不幸地已经不可避免。
他说，新航在大股东的支持下已经筹得数额显著的资本，并已经尽可能推迟裁员行动。新加坡政府过去几个月已经推出包括雇佣补贴计划在内的一系列措施，降低企业成本以及保住工人的饭碗，航空业得到的支援力度是最大的。
王乙康昨日傍晚在面子书贴文，回应新航宣布裁员事件。
他承诺，新加坡政府将竭尽所能为受影响员工提供支援，包括与新加坡全国职工总会及业界伙伴合作帮这些员工求职、转行或参加见习和培训计划。
王乙康表示，其他领域也很需要这些员工的技能。
“迟来的削减成本举措”
新航宣布将削减4300个职位，为该集团历史上最大规模的一次。分析师对新航这次的裁员行动并不感意外，并认为这是迟来的削减成本举措。
星展集团研究分析师杨宝利受访时说，从国际空旅需求继续低迷的情况来看，这不是完全出乎意料的裁员决定。再说，新航目前所使用的运载能力还不到10％。
他认为，员工成本现在是新航最大的现金成本，其他显著现金成本则是飞机维护和利息成本，但这两个成本都无法削减。换句话说，相比削减其他成本，裁员是最可行和有效的做法。
杨宝利表示，新航展望将相当缓慢，当中最关键的催化剂是疫苗的面市，可是它何时面世是难以回答的“百万元问题”。
他强调，新航上次集资能让它支撑两年无需再集资，因为它还可以行使可转换债券的选择权获得额外资金。
新航在4月通过配售53亿新元（约159亿令吉）附加股，以及最高可达97亿新元（约291亿令吉）的强制性可转换债券的计划，并在第一份表决案筹集到88亿元。该集团今年6月至8月间总共动用了44亿新元（约132亿令吉）。
杨宝利说，新航的资产负债表的实力，将能让它安然度过这个漫长的严冬。
资威资产公司驻新加坡的基金经理黄建𨱏则表示，纵观现在全球主要航空公司情况，大多都宣布大幅裁员，新航裁员行动实属意料中事，一点也不让人感到意外。
“事实上，我认为这可说是新航迟来的削减成本举措。”
当前，全球航空公司陷入运营困境，有超过23家航空公司宣布破产，国泰航空、阿联酋航空、英国航空，以及澳洲航空等宣布数千人的裁员和无薪休假计划。
谈到新航未来展望，黄建𨱏表示，新航裁员行动虽可减少许多人力成本，但新加坡缺乏国内航空市场，急需国外旅行活动尽快恢复，因此新航下来是否必须做出更多削减成本举措，包括进一步裁员，很大程度上有赖于全球航空业接下来复苏情况。
