（福州25日讯）中国在“十三五规划”（2016年至2020年的国民经济和社会发展第13个5年规划）提出：“建设北京至台湾（台北）”的高铁路线，尽管此一构想被不少人斥为“天方夜谭”、“一相情愿”，但中国仍持续推进中。最新消息是，“京台高铁”前期工程——平潭海峡公铁大桥，已于周三上午合龙贯通。
中国新华社报导，随著一段长17公尺、重473吨的钢桁梁住被精确固定到位，总长16.34公里的平潭海峡公铁大桥，周三上午就正式合龙贯通。
报导称，平潭海峡公铁大桥是福州至平潭铁路控制性工程，也是“十三五”规划中北京至台湾高铁的先期工程。
大桥起于福州市长乐区，经4座小岛后抵达中国第5大岛——平潭岛。大桥上层设计为时速100公里的六车道高速公路，下层为设计时速200公里的高铁。据福建福平铁路公司介绍，大桥于2013年正式动工，计划2020年通车。
3大风暴海域之一
中铁大桥勘测设计院总工程师高宗余说：“桥址所处的台湾海峡是世界上著名的3大风暴海域之一，海域环境复杂，风大、浪高、流急、岩硬，波浪力是长江等内河的10倍以上，全年6级以上大风超过300天。”因建设条件恶劣，有效作业时间短，施工难度极大，台湾海峡一直被视为“建桥禁区”。
新华社指出，在如此复杂的风浪涌环境下兴建的平潭海峡公铁大桥，建成后必须满足海上桥面在10级大风环境下的安全运营。因此，平潭海峡公铁大桥全桥钢结构用量124万吨，混凝土用量294万方，是迄今为止全球桥梁之最。
海底隧道直通桃园
台湾《联合报》报导，“京台高铁”中的合肥至福州段，已于2015年6月28日通车。按规划，福州至台湾部分将由福州段预留的通道引出，计划从平潭岛经海底隧道直通台湾桃园，再进入台北。当中，连接福州与平潭的关键通道就是平潭海峡公铁大桥。
平潭是位于福建省东部沿海的一个岛县，与台湾海峡相望，全县陆地面积392平方公里，面积为324平方公里，是中国第5大岛。中国中央政策扶持下，平潭从昔日一个边陲海岛，一跃成为中国声称的“对台融合发展的桥头堡”，许多基础交通建设正如火如荼展开中。
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