（北京22日讯）共享脚车巨头ofo连日遭挤兑押金已面临破产危机，共享经济模式是否在中国走到尽头引发议论。
ofo小黄车经营不善的利空消息近日传出后，引发用户挤兑押金。周一开始，ofo北京总部门外出现排队人潮。截至周五，已有超过1253万名ofo用户在线排队退押金，雪崩式退押金潮中，ofo或许已经到了最危险的时候，积欠押金恐达人民币20亿元（12亿令吉）。
从用户分享的进度来看，ofo这两天退押金的速度在一天1万人左右，按照这个速度，这1000多万用户全部拿回押金，需要近3年。
尽管ofo创办人戴威周五发表员工信表示，“对于欠著的每一分钱都会负起责任”，并呼吁员工与公司一起“不逃避，勇敢活下去”。但中国媒体报导却多指ofo后续资金无著落，已面临破产清算。
针对ofo小黄车用户退押金难问题，中国交通运输部周五称，共享单车是新事物，望公众多多宽容。中国媒体还称，ofo融资屡碰壁走向衰落，起因是董事会决策遭一票否决制的掣肘。
腾讯主席马化腾认为，罪魁祸首是一个否决权。他解释，目前，ofo董事会中，戴威、阿里、滴滴、经纬都拥有一票否决权。ofo是由于内耗错过最佳并购时机，根本原因在于“一票否决权”的争权夺利。
一位ofo员工告诉记者：“难道没有想过共享单车的商业模型本来就不能持续吗？ofo困局，何尝不是行业缩影？”他说，自己之所以还在坚守，是希望等到大结局。
ofo的“退押”事件加剧了中国市场的恐慌情绪，惹得不少人疑问：这些新经济企业，真的要过冬了吗？
中国新经济研究院专家、冰川思想库创始人陈季冰在接受记者采访时表示：“ofo的‘退押’事件和最近互联网企业的裁员潮，不能同一而论。经济下行的确是趋势，这与旧经济、新经济没关系，都受影响；第二，ofo和共享单车的困境并不代表新经济的普遍特征，这更多地是它们自己的经济模式问题。”
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