（北京29日讯）中国在南极的首个永久机场已准备开工建设。业界人士称，建成永久机场意义重大，既能接连中国的南极战略和科研需求，同时赋予中国在南极空域的管理发言权。
根据《科技日报》报导，中国早在3年前已计划在南极建造永久机场，即将出发的第35次南极考察队的任务之一，就是在南极冰盖开工建设，预计11月2日搭乘科考破冰船“雪龙号”前往。
报导说，在第25次南极考察期间，中国曾在南极昆仑站以西约3公里处，修建长4公里、宽50公尺的临时跑道，用于固定翼飞机起降使用。
2010年1月，在第26次南极考察期间，中国又在南极内陆冰盖上再修建简易机场，用于固定翼飞机紧急备降或加油补给。
对冰流场观测一年
但至2015年“雪鹰601”极地固定翼飞机投入运作后，报导说，“飞机到南极后一直停在俄罗斯的机场。这意味著每年要做大量沟通协调工作。”因此，中国有意在南极建永久机场，以期一劳永逸。
不过，在业内人士看来，要在南极建造一座永久机场，难度并不亚于建一座考察站。冰盖好像是盖在南极大陆上的一床“被子”，但它是运动的。要建永久机场，首先要找到冰盖运动比较均一、运动幅度小的地方。为此，中国一年前已在备选地址进行了为期一年的冰流场观测。
其次，队员必须用雪铲、吹雪机和压雪机，处理几十公尺厚的松软积雪，再辅以雪犁以制造磨擦力较大的粒雪表面，从而符合飞机升降条件。
将获空域发言权
机场动工位置已选定在距离中山站28公里的冰盖，跑道尺寸预计为1500公尺长、80公尺宽。此前第33次南极考察队已在选址展开测绘工作。但基础设施工程包括停机坪、候机室等，预计有待数年后建成空港才可动工。
业界人士称，建成永久机场意义重大，既能接连中国的南极战略和科研需求，同时赋予中国在南极空域的管理发言权。
报导指，永久机场的建设，将为“雪鹰601”建一座南极母港机场，为中国熟悉整个南极机场的运行体系，包括跑道建设、 地面保障、气象导航、机场运行等，为中国构建南极航空网体系，为未来中国大型飞机运行以及多支飞机机队运行提供保障。
