（新加坡16日讯） 两列地铁列车昨日在裕群站发生碰撞意外，新加坡陆路交通局初步调查显示，第一列列车在开往裕群站途中，经过轨道上一个故障的信号电路，导致列车防护软件功能无意间被解除，这导致第二列列车错误判断了两列列车之间的距离，引发碰撞事故。
地铁东西线上刚通车不久的大士西延长线新列车信号系统因出现故障，导致列车错误判断了与前方列车所应保持的安全距离，造成上述两列列车发生碰撞，共有29人受伤。
陆路交通管理局、SMRT和信号系统供应商泰雷兹昨日傍晚召开记者会，汇报这起地铁列车碰撞事故初步调查结果。
昨日上午约8时18分，一列开往大士连路站的列车，因探测到信号系统出现异常情况而在裕群站停下，让乘客下车。一分钟后，另一列列车在后方停下，两列列车之间当时保持10.7公尺的安全距离。
不料再隔一分钟后，第一列列车关上车厢门，准备空车离站前，第二列列车因信号系统启动而突然向前行驶，与前方列车碰撞。
陆交局初步调查显示，第一列列车在开往裕群站途中，经过轨道上一个故障的信号电路，导致列车防护软件功能无意间被解除。
这导致第二列列车误测前方停顿的列车只是备有三车厢的列车，而不是六车厢列车，因而错误判断了两列列车之间的距离，引发碰撞事故。
陆交局副局长蔡崇庆受询时说，当局正同泰雷兹调查为何列车的防护软件功能会被解除。这列车昨日上午在开离乌鲁班丹车厂时，是备有这项功能的。
他透露，当局之前在测试新信号系统时发现，列车上的两台电脑一旦通讯受到干扰，就会让列车被误测为三车厢列车，泰雷兹因此开发了防护软件来解决这个问题。
泰雷兹代表指出，这是该公司在全球首次遇到这类问题，公司将在调查期间找出信号电路发生故障的确切位置。
这是新加坡24年来发生的第二起地铁碰撞事故，第一起发生在1993年的事故也是发生在东西线上，当时发生在金文泰地铁站的事故共有约150多人受伤。
昨日的意外事故时，第二列载有500多人的列车，是以每小时16公里的速度撞上前方列车，猛烈的撞击力导致乘客失足跌落地，共有27名乘客及两名SMRT职员受伤。
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