（北京、台北9日讯）中国高铁工程专家王梦恕针对写入“十三五”规划（国民经济和社会发展第13个5年规划）的京台高铁表示，中国10年前就研究，已和台湾相关领域人士洽谈逾十次，3月稍晚还会在四川省成都市开会。
香港媒体报导，中国全国人民代表大会代表、中国工程院院士王梦恕受访时说，这条跨海高铁路线规划以隧道形式建设，与京台高速公路一起，届时会采取“汽车搭火车”的方案，理由是汽车隧道每10公里要有通风位，而跨海大桥又因风力太大而难以建设。
他表示，已为此和台湾交通和建筑部门人士与土木工程专家洽谈超过10次，3月在成都还有一次会议，“但主要是谈技术，不是谈政治”。
另据中新社报导，王梦恕提到，中国10年前就研究京台高铁相关方案，工程技术人员已掌握海底及地质地貌情况。他还说，从技术和资金来看，建设京台高铁“完全可行”。
平潭到台北1小时
他指出，京台高铁最佳方案为“东线方案”，即经由福建省平潭县到达台北的线路。“加两端引线，海底隧道长度约200公里。从安全角度考虑，深度需要达到30公尺以上。”
王梦恕又说，京台高铁工程预算约2600亿至3000亿元人民币（1647亿3600万令吉），海底隧道路段时速规划200公里，从平潭到台北仅需一小时。以现有科技，10年后可全线开通。
针对京台高铁，台湾行政院长张善政周二说，中国提出规划前并未照会，“当然感觉不舒服”。行政院大陆委员会主任委员夏立言表示，京台高铁是中国“一厢情愿”，实现是完全不可能的事。
