（上海2日讯）中国首架国产C919大型客机经7年研发，周一在上海浦东基地厂房正式对外亮相，竞争对手定为空中巴士A320和波音737。据了解，C919至今共收到来自21个买家的517架订单。
为什么叫C919？“C”是“COMAC（中国商飞）”的首字母，也是“China（中国）”的首字母；第一个“9”寓意是“天长地久”，“19”则代表最大载客量为190座。
中国商用飞机有限责任公司董事长金壮龙表示，根据工程发展阶段计划安排，C919大型客机仍需进行各项后续测试，包括航电、飞控、液压等各系统测试，而周一亮相的飞机会用作试飞，计划于2016年首飞。
台湾《天下》杂志报导，中国商飞在上海举行中国大飞机总装下线仪式，正式宣告中国可自行制造大飞机，对于心心念念展现科技创新能力与“中国制造”工业实力的中国人而言意义重大。
长远战略利益考量
中国国家主席习近平曾说，“大型客机研发和生产制造能力是一个国家航空水平的重要标志，也是一个国家整体实力的重要标志，制造大飞机承载著几代中国人的航空梦”，为这次大飞机下线仪式的重要性下了注脚。
对中国高层来说，C919不只是一架飞机，还涉及中国长远战略利益考量。业界人士相信，C919大型客机将对中国大客机制造业及高端制造业带来深远影响，预估C919打入市场后，总销量可望达到约2000架次，市场规模上看兆元人民币。
该型客机是中国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机，于2008年开始研制，具有完全自主知识产权。针对先进的气动布局、结构材料和机载系统，研制人员共规划102项关键技术攻关，包括飞机发动机一体化设计、电传飞控系统控制律设计、主动控制技术等。先进材料首次在国产民机大规模应用，第3代铝锂合金材料、先进复合材料在C919机体结构用量分别达到8.8%和12%。
研制人员表示，客机基本型混合级布局158座，全经济舱布局168座、高密度布局174座，标准航程4075公里，增大航程5555公里。与同类竞争机型相比，C919大型客机更安全、经济、舒适及环保。
不过目前C919仍要使用进口的CFM LEAP-X1C引擎，而中航工业研发出与之发动机性能相当的CJ1000（长江1000）系列国产发动机，有消息称，如果进展顺利，国产CJ1000-A将于2022年装备C919大型客机。
有网民批评核心的引擎技术非国产，C919勉强只能说是“国产组装”客机；也有网民认为C919亮相，“为祖国骄傲，但不支持国货，道理大家都懂的”，“对我大中国的监管实在不敢恭维。”惟有网民拍手叫好，希望国产机能打破空中巴士和波音的垄断局面。
