近日，中国北京故宫博物院院长单霁翔表示，故宫正在采取措施，未来5年内将停车场全部迁出紫禁城，紫禁城内将不准停车。
据统计，故宫博物院员工车辆已达830辆，每天还有数百辆来往办事车辆驶入紫禁城，故宫每天停放车辆超1000辆。而这些车辆产生的废气污染，正是古建筑物的最大威胁。
在一般情况下，普通参观者由午门进入紫禁城，游览结束经神武门离开。而东华门和西华门则是工作人员、往来故宫博物院办事人员进出紫禁城的通道。据悉，故宫红墙内还有多处办公和科研单位。目前，进入紫禁城的机动车主要是故宫博物院内工作人员的私家车。每天早高峰，驶入紫禁城的车辆最多，晚高峰则是驶出车辆最多的时段。
理论上而言，紫禁城是该向机动车说“不”的地方。而几乎从故宫博物院建成开始，机动车始终在紫禁城里川行，直至2012年单霁翔出任故宫博物院院长才开始著手治理。
资料指，2013年单霁翔以全国政协委员身份提交提案称，贵宾参观故宫，其车队将会穿过人流密集的开放区，会影响观众安全和正常参观秩序。单霁翔曾如此对媒体表示，“建议今后来故宫博物院参观的来宾车队和相关机动车辆，不再穿行故宫博物院开放区域。”既有利于保证观众参观安全，又可维护故宫世界文化遗产的应有尊严。
存在安全隐患
为此，国宾车队在紫禁城内“禁行”后，便只有故宫博物院员工车辆、办事车进出紫禁城。
时至今年，单霁翔于日前表示，目前“紫禁城内不仅人满为患，还‘车满为患’，停放的车辆与古建筑群整体反差较大，严重影响故宫博物院的整体环境和文化景观。也存在较大的交通安全隐患，对文物建筑和环境也构成威胁”，而在紫禁城里停车是不能允许的。
此外，中华社会救助基金会拯救古建公益基金联合发起人唐大华认为，尽管古建筑已经采取了相关防腐等保护措施，但是机动车尾气有可能缩短故宫古建筑“彩绘”的维护周期。
唐大华表示，“传统古建筑是木结构建筑，榫卯结构自身有一些弹性，能够对产生的轻微变形进行恢复，尽管机动车震动对建筑产生影响不会很大，但对于故宫这么珍贵的古建筑群，从尽可能降低其受损可能性的角度来考虑，还是应该尽可能远离机动车。”
同时，目前我国在古建筑保护方面相关规定还不够完善，“只有一个建设控制地带，目的是为了保护古建筑的地基，目前还没有关于控制机动车方面的细则。”
