（北京16日讯）中国宁波海事局官方微博周六公布，延误了10年的泰国克拉运河项目合作备忘录日前在广州签署。运河建成后，中国船只将无须绕道马来西亚和新加坡，直接从泰国进入印度洋的安达曼海，航程至少缩短约1200公里。
综合报导，由中国牵头的“一带一路”概念近日宣告进入全面推进阶段后，据宁波海事局官方微博消息指，泰国克拉运河研究和投资合作洽谈会周五在中国广东省广州市举行，会上各方签署了泰国克拉运河项目合作备忘。
北东盟五国将崛起
克拉运河是指从克拉地峡区域，挖掘一条沟通泰国湾与安达曼海的运河，修建完成后，船舶借此可直接从印度洋的安达曼海进入太平洋的泰国湾。与取道马六甲海峡相比，航程至少缩短约1200公里，可节省航运2至5天时间；以10万吨油轮来算，单次大约可以节约运费35万美元（约125万令吉）。
据龙浩国际集团有限公司负责人介绍，开凿修建克拉运河不仅将惠及广东、福建、上海、江浙等沿海地带，更有助于中国加强与东南亚、中东、非洲、欧洲各国的贸易往来，帮助推动中国实施“一带一路”战略。
据媒体分析，克拉运河建成后，控制克拉运河咽喉位置的泰国，将是最大获利者；靠马六甲海峡维生多年的新加坡，势必受害。未来亚洲通往中东、欧洲、非洲的产品，都将涌向克拉地峡运河。
除了运河，中国的高铁外交，将打造中泰之间的高速铁路，目前仅剩云南到寮国的路段将在2021年完工。中国以协助东盟国家的基础建设为手段，防堵美国势力深入亚洲。
过去，人们总是将眼光关注在南东盟的印尼、新加坡、马来西亚、菲律宾，如今北东盟五加一的新经济走廊崛起，泰国、缅甸、越南、柬埔寨、寮国、加上中国，构筑一个天罗地网的新世界。
目前，中国期货交易所挂牌的大宗货物的交货地（比如小麦、大豆等）多数都在新加坡。若克拉运河通航，上海再建成深水港，新加坡的世界航运中心的地位就将不复存在了，因为货物中转量起码减少80%，即使去日、朝、韩的货物，都不会再选择新加坡中转，而选择航程更近、运费更低的上海。届时，新加坡将失去控制中、日、朝、韩的战略地位。而运河也将为中国带来几兆，甚至几十兆的经济发展效益。
重创美新战略地位
泰国亦会通过经营运河两岸的服务业，获取巨大的利益，克拉地峡运河区也将成为世界最有影响的旅游区。
另外，新加坡是美国在亚洲最大的海空基地，尤其是根据美新协议，新加坡一半机场归美国空军单独使用，美军舰艇都可以毋须事前告知地，停泊在新加坡所有港口。
在运河开通后，中国无须再担忧美国通过新加坡，封锁其货物运送航道咽喉，因为克拉运河是中国控股的运河，中国亦可宣布禁止美国的船通过。如果美国威胁克拉运河的航运，等同宣战。
马六甲海峡海盗猖獗
马六甲海峡地处中东——东亚石油运输航道的咽喉部分，每年有约8万馀艘船只通过，是仅次于英吉利──多佛尔海峡的全球第2大繁忙水道，但也面临著越来越大的安全隐患。
根据资料，马六甲海峡承载著全球贸易中1/3的货物、1/2的石油、2/3的天然气运输，目前由大马、印尼和新加坡共管，但该水域海盗活动猖獗，严重威胁著过往商船的安全。印尼附近的海域由于巡逻警力不足，更是危险重重。其次马六甲海峡航道拥挤，交通秩序混乱。亚洲和西方一些国家的反恐官员现在担心，恐怖分子可能会试图模仿海盗的作案手法，对海上国际交通线发动袭击。过分依赖这条“咽喉水道”的问题，已引起相关国家的关注。
由于马六甲海峡长约1100公里，船舶绕行距离较长，加上安全等方面的考虑，截至目前，各方提出的替代运输通道主要有3个：泰国南部沿海“海陆联运陆桥”、泛亚洲石油大陆桥和开凿克拉地峡运河。其中，克拉运河是最受关注方案。
华图破马六甲困局
另外，中国从中东、非洲和东南亚地区进口石油的运输，全部都要通过马六甲海峡，由于历史原因和地缘因素，中国军事力量很难进入东南亚；而美国在新加坡建有东南亚最大的海空军基地，并部署了最先进武器装备，牢牢控制著马六甲海峡。东亚地区一旦发生军事冲突，美国只要封锁了马六甲海峡，这些危机几乎都可按著美国的意图“化解”。
中国国家主席习近平上任后，积极调整中国的全球战略，提出“一路一带”的倡议，其中印度洋将成为海上新丝路最活跃的舞台，开拓克拉运河，便是中国突破“马六甲困局”策略之一。
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