（曼谷16日讯）开挖克拉运河一直遭到外界反对，因担心生态问题，泰国国内赞成人数也不多，作为受这项计划影响最大的新加坡更是坚决反对。
根据资料，由于泰南有许多穆斯林聚居区，因担心在马泰边境开克拉军河将造成泰国政治动荡，及引起生态保护问题，且工程耗资巨大，泰国经济难以应付，泰国国内仅有30%民众支持兴建此运河，另有40%民众反对。
另外，由于该计划牵动著整个东南亚，乃至整个东亚地区的政治、经济命脉，东盟不少会员国反对此计划实施，其中新加坡态度最为坚决，因为此举可能会封杀新加坡的经济。新加坡一再呼吁不要恶性竞争，希望能通过协商，但泰国政府认为，该国有权和马六甲海峡竞争。
香港《成报》文章指，2012年，上海的港口吞吐量已是10年前的3倍：超过3000万标箱，也超过新加坡成为世界第一大港。新加坡的发展虽然没有上海快，但2012年的吞吐量也接近3000万标箱。这是因为上海没有自贸区，新加坡是自由港，所以期货的交割中心只能设在新加坡，而无法设在上海。
这也导致世界原油的交易中心、矿石、钢材等大宗货物的交易中心都还只能在新加坡；另一方面，新加坡仍是亚洲、欧洲、非洲贸易的唯一通道，在新加坡中转或者停靠，对于长时间航行的船舶很重要。
10年前，为了能充分利用西部的炼油设备，中国计划修建从巴基斯坦的瓜达尔港到新疆喀什的铁路，以避开绕道马六甲和上海，节约80%的路程。但为遏制中国，新加坡和中国竞争瓜达尔港的经营权，在以高得离谱的价格中标后闲置10年，直至最近巴基斯坦才从新加坡手里收回了瓜达尔港交给中国。而当俄罗斯提出要开辟北冰洋航线，缩短东亚航程的建议时，新加坡也是第一个反对。
