(伦敦25日讯)出事的空中巴士A320客机,是中短程航线的常用机种,亦是首架采用数码式电传控制系统(fly-by-wire)的民航机。有机师认为,高度自动化的飞行系统并不容易操控,更疑是过去数宗意外的肇祸原因。
英国《泰晤士报》报导,A320引入电子操控杆及电子飞行仪表系统,让机师向电脑输入指令以操纵飞机,取代传统的机械操作系统。空巴后来将其馀机款都改为用电脑操作,波音公司等飞机制造商亦仿效。
但有机师就质疑,空巴的电脑驾驶系统设计不善。2009年,法国航空一架A330客机在巴西坠毁,被指是因机师不熟悉客机电子系统肇祸;去年11月,汉莎航空一架A321飞越西班牙潘普洛纳上空时,自动系统故障,客机失控急跌1220公尺,幸好机师成功重新控制;12月,印尼亚航亚洲航空QZ8501班机从印尼泗水飞往新加坡,途中失事堕入大海,162人罹难,至今尚未查出意外原因。
不过,自动驾驶系统亦曾建奇功。2009年,美国航空公司一架A320客机在纽约发生故障,机师就是凭著自动操作系统,紧急将客机降落在哈得逊河。
总括而言,由1988年至今,与A320系列客机的出货量近6200架,相关意外的死亡人数逾1000人,安全纪录属高于平均水准。