（伦敦25日讯）出事的空中巴士A320客机，是中短程航线的常用机种，亦是首架采用数码式电传控制系统（fly-by-wire）的民航机。有机师认为，高度自动化的飞行系统并不容易操控，更疑是过去数宗意外的肇祸原因。
英国《泰晤士报》报导，A320引入电子操控杆及电子飞行仪表系统，让机师向电脑输入指令以操纵飞机，取代传统的机械操作系统。空巴后来将其馀机款都改为用电脑操作，波音公司等飞机制造商亦仿效。
但有机师就质疑，空巴的电脑驾驶系统设计不善。2009年，法国航空一架A330客机在巴西坠毁，被指是因机师不熟悉客机电子系统肇祸；去年11月，汉莎航空一架A321飞越西班牙潘普洛纳上空时，自动系统故障，客机失控急跌1220公尺，幸好机师成功重新控制；12月，印尼亚航亚洲航空QZ8501班机从印尼泗水飞往新加坡，途中失事堕入大海，162人罹难，至今尚未查出意外原因。
不过，自动驾驶系统亦曾建奇功。2009年，美国航空公司一架A320客机在纽约发生故障，机师就是凭著自动操作系统，紧急将客机降落在哈得逊河。
总括而言，由1988年至今，与A320系列客机的出货量近6200架，相关意外的死亡人数逾1000人，安全纪录属高于平均水准。
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