京沪高铁不够用　或建第2条

（北京26日讯）连接中国北京上海的京沪高铁，去年旅客已超过1亿人次，即使日均有逾250班列车运行，仍无法满足高峰需求。京沪高铁公司前董事长蔡庆华说，照此发展态势“说不定就要修建另一条京沪高铁”。

综合报导，修建第2条京沪高铁的试探讯息，引起关注。台湾高铁面临破产危机，难逃世界多国高铁皆亏本营运的定律。京沪高铁打破此规律，日均发送人次，从2011年下半年的13万2000人，到2012年的17万8000人，2013年达23万人，到去年日均发送超过29万人次。

京沪高铁是中国投资规模最大的建设专案，投资额超过约2200亿元人民币（1272亿令吉），共历时3年半。蔡庆华指出，高铁客有一个“逐渐培养”的过程，当初预计的是5年建设周期，之后再运营5年，逐渐达到盈亏平衡，之后再用14年还本付息；实际开通后，情况超出预期，运量和收益快速增长。

已突破1亿人次

蔡庆华说，去年京沪高铁发送已突破1亿人次，平均每天超过250列高铁列车在运行，这样还是不能满足高峰时期的旅客需求，北上的上午时段和南下的晚上时段，已无空间再安排列车，特别是蚌埠到徐州间的运行能力明显受限，“照这样发展，说不定哪天就要修建京沪第二高铁了。”

细探京沪高铁转亏为盈的数字变化，2012年京沪高铁客票收入亏损37亿2000万元人民币（21亿5208万令吉）；2013年亏损12亿9000万元人民币（7亿4628万令吉）；到去年，客票收入约300亿元人民币（173亿令吉），可获利约12亿元人民币（6亿令吉）。且中国铁路总公司统计，去年全国铁路动车运送的8亿人次中，京沪高铁人次就超过1亿。

京沪高铁是中国高铁的代表之作，是中国高铁“走出去”的样板，营运3年多来，全线平均客座率持续提升，分别达67.7%、76.9%、77.9%。

将向绿色环保迈进

京沪高铁除了方便民众，也显著带动了途经城市的经济发展。报导指出，山东曲阜在高铁开通后，旅游人次也大幅增长。

此外，中国春节返乡的“春运”被称为世界最大的人口流动，中国铁路动车运量，在去年一年已达到8亿人次，运量惊人。

中国高铁未来的下一步，有专家指出，未来高铁将向绿色环保迈进。中国南车公司专家委员会主任刘友梅院士认为，“高铁的技术经过这些年运营实践，已稳居世界领先水准。”未来“绿色智慧”是包括高铁在内的轨道交通发展的目标。

• 中国社会