（民都鲁29日讯）交通部部长陆兆福宣布，交通部已批准向符合资格的民都鲁海港局正式及合约员工发放相等于两个月薪资的一次性特别奖励金（按比例计算），以表彰员工在海港局移交过程中所展现的忠诚、专业及奉献精神。
他说，交通部始终将员工福祉列为移交过程中的首要考量。
“海港局员工不仅是组织架构中的一部分，更是用专业、汗水与岁月共同成就这座机构的人。你们的付出被看见，你们的贡献被珍惜。”
他昨晚在民都鲁海港局脱离联邦政府纪念晚宴上致词时表示，民都鲁海港局（LPB）脱离联邦政府、移交砂拉越政府管理，并非一场关系的终结，而是一项历经47年建设与发展的历史传承，象征联邦政府为砂拉越留下了一份珍贵而厚实的发展基业。
他说，民都鲁海港局从1979年奠定法律基础、1981年正式成立，到1983年开启通往世界的大门，再历经私营化改革、海港扩建及数码转型，走过47载建设、成长与服务历程，最终发展成为砂拉越乃至马来西亚极具战略地位的重要港口机构。
他说，本次晚宴主题“由交通部奠基，为砂拉越留下永恒基业”，正是民都鲁海港局发展历程最贴切的写照。“由交通部奠基”代表联邦政府通过交通部，在法律制度、机构建设、港口基础设施、治理体系及人才培育等方面所建立的根基；“为砂拉越留下永恒基业”则意味著这些历经数十年累积的成果，如今已成为砂拉越珍贵的发展资产，并将在砂拉越手中继续发扬光大。
陆兆福指出，民都鲁海港的发展并非一蹴而就，而是一段从愿景走向现实、从建设迈向传承的壮阔历程。
他说，联邦政府当年在民都鲁尚处于工业化起步阶段时，便决定兴建深水港口，不仅展现国家发展远见，更体现联邦政府对民都鲁潜力及砂拉越未来发展的坚定信心。
“当年建设的不只是码头、防波堤与航道，而是在为砂拉越铺设迈向工业化和国际贸易的道路。”
他指出，自1983年首批液化天然气从民都鲁运往日本以来，港口不断扩展规模和功能，从能源港口逐步发展成为国际物流与贸易枢纽。
他说，随著第二及第三液化天然气码头、液化石油气码头、国际集装箱码头及散装货运设施相继落成，民都鲁港逐渐跻身全球重要液化天然气港口行列，并成为东马首座专业集装箱码头所在地。
“每一艘驶入民都鲁海港的船舶，带来的不仅是货物，更是投资、就业机会、先进技术，以及地方经济发展的希望。”
陆兆福表示，民都鲁海港局在1993年实施港口私营化后，成功完成角色转型，从港口营运机构转型为监管机构，并持续肩负港口规划、资产管理及贸易促进等重要职责。
他说，真正卓越的机构并不畏惧改变，而是在变革中不断成长，同时坚守本身的使命与责任。
他指出，进入21世纪后，民都鲁海港持续朝向现代化和国际化发展，不仅获得《国际船舶与港口设施保安规则》（ISPS Code）认证，也取得多项安全、职业健康及环境管理认证。其中，民都鲁海港局更于2015年获《马来西亚纪录大全》列为全国首个获得九项管理体系认证的法定机构。
“衡量一座港口的价值，不仅在于吞吐量，更在于其是否安全、高效、廉洁、以客户为本，并肩负环境责任。”
谈及近年的发展方向时，陆兆福表示，民都鲁海港局积极推动绿色港口、智慧海港及数码海港建设，并成为马来西亚首个设立ISO LNG罐箱出口枢纽的港口。
他说，2020年完成的《民都鲁海港总体规划》更为海港未来发展制定明确方向，以支撑砂拉越工业与能源领域的发展需求。
针对海港局正式移交砂拉越政府管理一事，他强调，这并不是交通部贡献的结束，而是一个时代使命的圆满完成。
“我们移交给砂拉越的，并不是一个等待起步的新机构，而是一座拥有坚实基础、丰富经验、高素质人才，以及成熟治理文化的重要机构。”
他说，行政管理权虽然改变，但联邦政府与砂拉越政府之间的合作关系不会因此中断。
双方未来仍将共同致力于强化交通与物流网络、提升海港竞争力、促进贸易发展，并推动经济成果惠及人民。
他相信，在砂拉越政府接手管理后，民都鲁海港局将继续发挥其战略优势，在能源、工业及国际贸易领域取得更大成就。
随著民都鲁海港即将于9月1日正式移交砂拉越政府管理，民都鲁海港局昨晚在帝宫大酒店举行“告别联邦政府纪念晚宴”，回顾海港局在联邦政府及马来西亚交通部（MOT）领导下走过的47年发展历程，并为即将开启的新阶段写下历史性注脚。
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