所谓新官上任三把火，新任交通部长陆兆福自5月21日宣誓上任以来，雷厉风行，率先宣布了多项措施，包括下令开源节流、抛开以往公务员列队迎官的陋习以及不能再以“包考过关”的方式获取驾照等等，誓要以新文化、新作风整顿交通部。
《东方上爱FM》就走出播音室，到陆兆福的办公室与他谈谈上任以来的心得，以及交通部的新风气、愿景和展望。
走马上任至今不过两周的时间，陆兆福坦言，新政府甫成立，步伐确实较为紧凑，为了了解海、陆、空各个机构的运作，他马不停蹄地走访各部门进行开会，了解他们的计划和政策等。
他指出，交通部短期的计划是落实一些改变，关注一些被前朝所忽略的课题，如近来因安全气囊造成的意外、针对陆路交通局发放驾驶执照的问题，指示他们严格执法，并确保考车学院透明化收费等。
他说，一些短期的决定，如设立希望基金、禁止非政府组织出售特别车牌号码等，长远而言都能增加政府的收入，补救国库糟糕的财务状况，进而在未来津贴公交领域，实现经济实惠的公交系统。
他表示，目前我国共有37个非政府组织获得前交通部长的允许，售卖特别车牌号码；虽然从售卖车牌中获得的盈利是为了协助非政府组织的需要，但款项的去向却往往没有透明度。
鼓励搭乘公交
他称，改朝换代后，人民对新政府充满信心，很想贡献国家、重新接纳国家，因此希望基金的成立让人民有机会展现自己的爱国精神。
“这些都是在短期内可以马上做得到的事情。大马有能力的人很多，有者甚至用几十万令吉购买一个车牌，我们发掘这类的资源，只要有这样的方便，他们就愿意给这笔钱。”
希盟在竞选宣言中承诺，若胜选将落实100令吉月票让民众无限次搭乘公交；陆兆福表示，这项措施将优先在大城市落实，如吉隆坡、新山及槟城。
他坦言，并非每项计划都能惠及所有的大马公民，但大城市是主要面对塞车问题的地区，且吉隆坡也有很多的外州子民工作及念书，因此理应优先落实这项措施。
他表示，政府希望通过落实月票鼓励更多人搭乘公交，培养人民使用公交的习惯，减少塞车问题，对每一名生活在城市中的人民都是好事。
陆交机构与陆交会有3不同
随著首相敦马哈迪宣布解散陆路交通委员会，该委员会的权力将被纳入交通部的管辖范围，然而陆兆福却在日前宣布，成立一个陆路公共交通机构（APAD）；有者因此质疑，这乃是换汤不换药之举，不过只是换了一个名堂而已。
陆兆福就以三点强调，陆交会和陆交机构大有不同；第一，委员会（Commission）本身是一个独立的机构，必须通过国会的法令才能成立，因此权力很大，还设有主席一职，加上许多委员，这些都是费用所在。
他说，陆交会不需要向交通部交代任何的决策，整个委员会可以决定自己的执法的方向，他形容，陆交会就好比一个“陆路交通部”；相反地，陆交机构则隶属交通部，所有政策上的研究、决策方向都是直接向交通部长报告。
第二，他指出，陆交会原有300馀个执法组，今后这些执法组都会纳入陆交局。
第三，他说，今后不会再有陆交会柜台，所有的私人或商用车辆的执照申请、缴付路税事宜，都会用回陆交局的柜台。
“陆交会解散后，里面的工作和运作不会因此而停滞，这些工作必须有人去做，所以我们就把执法权回归到陆交局，并设立了陆交机构进行研究和管理。”
拟定未来方向 国家利益为重
新任交通部长陆兆福上任后，以快刀斩乱麻之姿针对多项弊端下达命令，严打贪腐文化，并拟定相关部门的未来方向，相较前朝政府，果断的办事方式让人耳目一新。
陆兆福不讳言，新政府的“本钱”就是有政治意愿，且不会对任何事情有政治考量。
“我们是新政府，我们不会考虑任何人的利益，也不需要这么做。我们只是考虑国家的利益，也不会去思考一个政策或计划是否与其他公司有利益的挂钩。”
他认为，新政府一上台后，就是落实一些政策、改革或计划的最佳时机。
“如果现在不落实，以后就没有机会在落实了。这关乎政府的回应及处理问题的反应，部长需要去推动一些改变，不然部门就不会有积极的态度处理这些问题。”
他坦言，整个交通部的领域仍有许多的弊端待改善，目前的一切只是刚刚开始；整个公交系统需要重新整合，但他相信，一些最先公布短期计划，如考车自动化系统等，在这几个月内就能落实及推出。
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