（梳邦20日讯）快捷通轨道公司（Rapid Rail）指出，本月18日所发生的列车故障肇因为92号列车上的直线感应电机（Linear Induction Motor）盖板损坏，导致其无法运作，而停靠在格拉那再也站上。
快捷通轨道轻快铁首席运营官诺阿兹米尤索夫表示，这项故障是在凌晨4时30分被发现，有关部件位于列车底部，因此导致月台入侵紧急停止系统（PIES）被启动。
然而，他指出，由于维修空间有限，因此修复工作需耗费较长时间；基于安全程序，维修期间必须切断电源等措施，而一旦关闭电源，将影响原定于清晨6时开始的列车服务。
“若继续移动故障列车，将可能对讯号系统造成损坏，而讯号系统一旦受损，将对整体营运带来极大影响。”
“届时，列车将无法自动运行，必须改为手动操作，不但需耗费更长时间，也将对整体服务造成更大冲击。”
因此，为了维持服务运作，尽管必须以“降级模式”（degraded mode）运行，当局仍设法让列车服务于早上6时如常启动，同时启用了替代列车及接驳巴士服务。
“我们理解乘客所面对的不便，包括可能需要更长时间等候列车，甚至被迫转乘，但相比起关闭车站，这已是最好的处理方式。”
诺阿兹米是在今早于快捷通轨道综合大楼（Kompleks Rapid Rail）召开的媒体简报会受访时，如是表示。
他指出，相关维修工作是在高峰时段过后才进行，这样的处理方式，实际上是希望在高峰时段期间，依然能维持列车服务。
“若在繁忙时段全面中断服务，所造成的影响将非常巨大。因此，我们只能在列车班次受影响的情况下，继续维持服务，并由巴士服务提供支援。”
“由于问题是在营运开始前已被及早发现，吉隆坡快捷通（Rapid KL）方也已透过社交媒体发布通知，同时在受影响车站作出广播，通知乘客有关情况，并说明相关安排自清晨营运时段开始生效。”
不过，他坦言，或许仍有部分乘客未能即时留意相关通知，因此当局未来将进一步加强通知传达方式。
512故障肇因：电池电缆熔化是首次发生
至于5月12日发生的故障，诺阿兹米解释，事故肇因为72号列车车厢间的电池电缆出现熔化情况，导致列车停滞在轨道中央。
他说，当时处于下班高峰期，且发生在客流量极高的吉隆坡中央艺术坊站（LRT Pasar Seni），列车上可谓是满载的情况。
“由于损坏列车停滞点距离车站尚有大约200至300公尺，若要乘客沿著轨道走到车站，风险极高，因此我们选择使用2列列车分批将受困的乘客安全送往最靠近的车站。”
他指出，救援行动需要一定时间，尽管月台上的乘客需等待更长时间，但当局所采取的措施始终以乘客安全为优先。
他说，这是轻快铁列车首次出现电池电缆熔化的情况，因此当局将严正看待这项问题，深入研究造成问题的原因。
“我们目前已对所有列车进行了检查，确保零件仍处于安全状态，暂时还未发现其他肇因。”
急刹车为系统安全预防措施之一
另一方面，诺阿兹米指出，乘客经常面对的列车急刹情况，实际上是轻快铁系统的安全预防措施之一，其触发并非完全因列车故障所致。
他说，当系统检测到任何不寻常或不安全的情况时，便会立即启动急刹车，以确保乘客安全。
“然而，并非每次急刹车发生都代表列车损坏，因为这是系统读取数据后自动触发的警告。有时在急刹车之后，没发生异常情况，列车便会恢复正常运行。”
“不过，如果发生超过3次急刹车，则代表该列车或许出现故障。这时候，乘客就会被要求在最靠近的车站下车，而这列列车将会停止营运并立即进行检查。”
此外，他表示，列车轨道上安装了月台入侵紧急停止系统（PIES），即轨道上红色的格子装置。该装置将检测重量，若有乘客或物品掉落在轨道上，将会触发紧急停止系统，已进站的列车将立即停下，而未进站的列车将停在车站外。
他说，以日前所发生的女子掉下轨道案为例，当时紧急停止系统及时触发，因此没有撞上该女子。
诺阿兹米续说，当高峰时期或发生故障时，车站工作人员将控制月台及车站人流，以策安全。
他指出，尤其是在较为繁忙的车站，如Pasar Seni，为避免月台过于拥挤造成推搡或踩踏事件，乘客将被限制进入月台，直到人流得以疏散。
虚心接受意见 欢迎乘客提出建议
诺阿兹米指出，越来越多人被鼓励乘搭公共交通，他对此乐观其成，也坦言这成为当局所面对的主要挑战之一。
他说，当局将尽力为乘客提供最好的服务，同时也希望得到乘客的理解。
他也表示，欢迎乘客透过其社交媒体平台或客服渠道提出建议，当局将虚心接纳各方意见，以协助进一步改善马来西亚公共交通系统。
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