许多民众担忧一旦电召摩哆服务获准进入大马,有些摩哆骑士为了载送更多客人而在马路上奔驰,对乘客的安全带来威胁。

(吉隆坡22日讯)  我国政府已为电召摩哆服务进军大马市场“亮绿灯”,不过许多民众却认为电召摩哆存有安全隐忧,恐会引发其他社会问题,因此希望政府能够关注。

民众在接受《东方日报》采访时认为,该政策或可提高摩哆骑士的收入来源,但同时亦可能衍生其它社会问题。

民众赖慧萍表示,一般华人基于安全考量相信会鲜少乘搭摩哆车,且共乘摩哆的身体接触在所难免,而我国以穆斯林群体居多,基于宗教考量,乘搭人数十分有限。

“如果够便宜的话,我觉得这个措施引进来,会选择(乘搭)的多数是外籍人士。”

她坦言,时下的电召车价格已十分廉宜,间接会影响共享摩哆的客源数量。加上国内开车的民众较多,在车流量高的城市地区不利于摩哆骑士安全,所以大部分人都还是会选择乘坐轿车前往目的地。

她补充,有关政策或能吸引外籍人士乘搭,但本地人不会是主要顾客群,故不看好电召摩哆在国内实行。

陈伟霆(汽车零件销售员,26岁)则表示,本身碍于卫生及安全考量,故不会考虑乘搭共享摩哆。

他坦言,摩哆在公路上行驶的风险本来就比轿车高,犹如常人所言的“皮包铁”,无法令人安心。

他补充,落实后,摩哆骑士每日接载许多乘客,同一顶头盔无限共享恐会引发卫生问题。

林小姐(自由工作者,25岁)透露,共乘期间,若是其中一方不怀好意,但却碍于亲密的坐姿,将难以分辨有关动作的动机,亦难以采取追究措施。

另亦有者认为,政府与其大费周章探讨摩哆共乘计划的可行性,不如搞好现有的公共交通系统,为人民带来更多转乘便利。

根据企业家发展部长拿督斯里礼端,内阁是于周三的会议上为我国落实电召摩哆服务“亮绿灯”。他说,内阁原则上同意落实类似印尼的电召摩哆服务Go-Jek。

他也说,青年及体育部、交通部将会合作,商讨需怎么制定或修订法律,推动我多落实电召摩哆车服务计划。

此消息发布后,除了来自印尼的Go-Je和Dego Ride,Grab公司今日也对外宣称,有意在本地推行旗下电召摩哆服务“GrabBike”,并称目前在大马共有1万名摩哆骑士为Grab旗下的食物外送平台和快件外送平台服务。

无论如何,Grab公司方面称,现阶段仍等待政府的决策,并呼吁大众一同期待。

促政府妥善管理安全问题

 民众促政府严管共乘摩哆计划,以减低上路风险,以及提高乘客和司机的隐私安全。

民众林康俊表示,过去曾在越南体验当地的电召摩哆服务,故认为本地亦可实施有关计划。惟却认为政府应该加严

“我认为有关单位在批准他们上路接载乘客前,应该要严格考试,不能随意让他们(骑士)通过。”

他说,电召摩哆给予民众或游客多一个交通选项,特别是对背包客来说,不仅便宜,而且很是方便。

戴子燕(27岁,会计主管)说,乐见大马引入电召摩哆概念,但亦要求政府妥善管理安全问题。

她续说,有关政策对低收入群来说不失为好消息,亦能在塞车高峰期,让乘客更快抵达目的地。

“我本身是开车上班,所以日常不会乘搭。但若是到外地旅行,则可以试一试(乘搭)。”

冀分男女司机

陆莉筠(会计师,29岁)也说,本身支持共享电召摩哆计划,因东南亚多个国家早已实施,有效促进当地旅游业。相较之下大马步伐则稍显落后。

她认为,短程路段使用摩哆车则较快抵达目的地;反而是长途路线则不建议。

“若是价格便宜过巴士,我会尝试使用电召摩哆。特别是从住家或郊外前往邻近巴士站,就能免去步行时间。”

她补充,若有关平台可以男女司机以及乘客进行分类,则能减低性骚扰的风险。

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