巴生港口2系统改善交通

（巴生3日讯） 巴生港务局今推介“货柜移动”(Cargo Move) 系统与“运输连线”（Linkhaul）系统，务求改善巴生港口的交通系统，减少单程运输，务求让运输罗里发挥最大效益。

交通部长陆兆福披露，在落实“货柜移动”和“运输连线”后，所有货柜的资料都会记录在同一平台，让巴生港口的物流简化方便快捷，希望各物流公司能够善用有关平台。

“根据统计显示，每天至少8000辆罗里进出巴生港口范围内。唯当中有不少属于单程运输，即拉著货柜到港口卸货暨空车而回，或空车到巴生港口载货。”

他指出，以上情况显示港口道路负荷量大，路面容易损坏。即便修补不久，一旦下雨很快再度损坏。此外，单向运输行程，也是造成巴生港口交通繁忙和严重堵塞的因素。

“有关系统也类似电招车服务，在罗里运送货柜之前，可以事先安排在卸货后，马上装载货物运出去，减少巴生港口单程运输和罗里空车上路的情况。”

陆兆福是于今午出席巴生港务局开斋节门户开放获得，顺便为“货柜移动”与“运输连线”系统主持推介礼后，在新闻发布会上向媒体作出上述发言。他希望有关系统落实后，能够减少20％罗里流量。

陪同出席记者会的包括交通部秘书拿督凯鲁阿迪、海事局总监拿督巴哈林、巴生港务局欧阳捍华、雪州行政议员黄思汉、巴生港口州议员阿兹米占和班达马兰州议员梁德志等。

另外，陆兆福透露。为了让巴生港口跻身成为区域物流分发中心，交通部跟国际贸易及工业部开会取得共识，不单取消自贸区内的转运货柜的入口准证，连转运车辆也免除入口准证。

他说，我国港口贸易原本就具备竞争优势和无数潜能。在取消自贸区的转运货柜的入口准证(AP)后，免除了繁文缛节能够促使我国成为区域物流分发中心。

他指出，宜家家私也是落户英达岛，让马来西亚成为宜家在亚洲的物流分发转运中心。而汽车工业相当庞大，包括汽车零件等。在免除入口证后，有望打造为区域汽车分发中心。

与此同时，陆兆福披露，巴生港口今年首5个月的货柜吞吐量为660万，比去年同期增加12.4％。今年的目标是1280万货柜，不过仅是首5个月达到51％，相信年杪可以完成全年目标。

• 巴生港务局