（巴生16日讯）针对非法电子垃圾（E-Waste）问题日益严重，交通部长陆兆福表示，政府在2个月前已指示执法机构采取更严厉行动，全面打击相关的非法活动。
陆兆福指出，电子废料货柜近年在我国多个港口被发现，其中以巴生港口及槟城港口最为明显，一些货柜因涉及非法进口而长时间滞留，对港口运作及管理带来压力。
“内阁早前已指示相关执法机构采取果断措施，以遏止电子垃圾非法输入问题，并追查涉及的公司或个人，必要时采取法律行动。”
他表示，作为港口自由区管理机构，巴生港务局正协助协调多个执法单位，包括皇家关税局、警方、港口安全部队及环境局，以加强对可疑货柜的检查与执法。
陆兆福今为巴生港务局（LPK）Annex总部大楼主持启用仪式，在致词时强调，政府将持续加强监管，以确保马来西亚不会成为全球电子垃圾的弃置地点。
同时，巴生港务局也与主要航运公司接触，要求业者落实更严格的 “了解你的客户”（Know-Your-Customer，KYC） 审查机制，以避免非法电子废料透过伪报货物或转运方式流入我国。
他解释，航运公司必须确保对客户背景进行更严格的审查，防止不法分子利用航运系统将电子垃圾运入我国港口。
评估全球局势影响航运成本
另一方面，陆兆福也指出，目前全球航运仍受到地缘政治局势影响，特别是中东冲突可能对海运航道造成风险，尤其是霍尔木兹海峡的运输安全问题。
“一旦海运受干扰，可能推高油价，进而增加航运与物流成本。因此，政府已宣布多项节约措施，包括减少燃料使用及延后非必要开支。”
他表示，交通部已指示国内各港口评估油价上涨对营运成本的影响，并透过提升设备使用效率与营运管理，以确保港口能在控制成本的同时维持服务水平。
同时，他也呼吁国内港口把握全球航运格局变化带来的机会，吸引原本经由中东港口如 Jebel Ali、Khalifah Port、Salalah Bay 和 Muscat 的货物流向转移至我国港口。
针对新港口与扩建计划，陆兆福指出，政府同时已批准在凯利岛（Pulau Carey）发展巴生第三港口项目，作为国家长期港口发展策略的一部分。
他透露，该项目将由雪州政府主导，并透过成立特殊目的公司（SPV）与私营企业合作，以吸引私人投资参与港口建设与营运。
“另外，巴生西港正推行 Westports 2 扩建项目，包括填海及分阶段建设8个新码头，整体计划将持续至2045年完成。”
他指出，完成后，港口货柜处理能力将从目前的 1400万标准货柜提高至2800万。该计划第一阶段将建设4个码头，预计于2034年完工。
推物流数码化与交通分流措施
另外，陆兆福也透露，为提升港口物流效率，交通部也推动多项改革措施。包括马来西亚海事单一窗口系统（MMSW），以促进海运与贸易流程数码化。目前该系统已在半岛港口以及沙巴与砂拉越主要港口全面推行。
他透露，下一阶段将建立货柜监控系统（Container Monitoring System），以整合物流数据及监控货柜流动。
“此外，政府也计划透过 Terminal Access Charge（TAC） 机制，分散拖车在巴生港高峰时段的交通。”
他透露，目前约 70% 的港口交通集中在上午8时至晚上8时，造成港口进出口道路拥堵。新机制将对高峰时段进入港口的拖格罗里征收费用，同时为非高峰时段运作提供奖励，预计于 2026年6月 落实。
另外，陆兆福为巴生港务局总部大楼主持启用仪式，该项目于2022年8月动工，并于2025年10月完成，总建设成本约 2113万6000令吉。
“这座 7层楼建筑 设有办公室、多用途礼堂（可容纳220人）、餐饮设施及船舶交通管理系统（VTMS）控制室，以提升巴生港务局的行政与运作效率。”
出席嘉宾包括交通部秘书长拿督加纳山蒂兰、巴生港务局主席欧阳捍华、总经理拿督苏巴马廉、董事桑吉达和邱亮明、班达马兰州议员梁德志及巴生港口州议员阿兹米占等。
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