依斯迈阿都拉(右起)和莫哈末沙菲奇向媒体展示其中一个故障电板箱,并且解释周二早上列车故障原因。(摄影:邱继贤)

(梳邦再也2日讯)格拉那再也干线于今早发生列车失灵事故,逾百名搭客受困,还导致大批上班族受延误!Rapid Rail私人有限公司稍后证实主因是驱动列车的4个电板,其中有3个电板故障,即失去75%的驱动效力,并将会在本月底前,把“问题列车”送往原厂维修。

Rapid Rail首席营运长依斯迈阿都拉今日临时召开记者会,针对今早的事故向受影响的搭客表达歉意之馀,同时也解释事故的来龙去脉以及应对方案。

他指出,今早发生故障的33号列车为二节车厢,至今已有20年行驶记录,是轻快铁自1998年开通后,首批购入的列车。该列车在今年9月19日,进行每5周一次的预防性维安检查,结果并无警示状态(属于安全)。

“我们每天凌晨4 时左右,都会在阿南美嘉站(A l a mMegah)试跑全线58辆列车,确保正常后才出车。该失灵列车也有经过这样的程序。”

他说, 今日该辆列车行驶至吉隆坡中环交通综合总站(KLsentral)时,内置感应系统已通知总部列车出现不寻常状况。惟,考量该列车暂且可以行驶,故控制台决定待列车抵达大学站时,才清空车厢。

“我们打算把问题列车驶入位于大学站旁的‘袋装轨’(Porket Track),也是我们平常会在高速公路上,看到有列车停靠在轨道中央的位置。它主要是让列车暂时驱离主线,而不影响其它班次的操作。”

交长周一才巡视

不料,涉及列车却在行驶至格灵芝站(Kerinchi)时就完全无法驱动,当时候车厢里大概有150名搭客。

“技术人员已经第一时间设法解决,当中包括命令即将到站的84号列车,折返阿都拉胡贡(Adullah Hukum)车站;同时清空从布特拉高原方向来的82号列车,再使用接驳车厢技术,用于‘营救’故障列车。”

他续说, 共有3 名技术人员参与营救行动, 全程费时2 2分钟, 最终把搭客安顿在大学站,并成功把列车停放在“袋装轨”。虽然全线恢复时间不一,但一切将以搭客安全为依归。

他披露,其实有关列车早已纳入送厂维修的排队名单,没想到还未到期就失灵。

该公司技术工程组主任阿尼占解释,每节车厢拥有2个电板箱,个别置有32个磁碟,单是出事的2节车厢列车就有128个磁碟,检查程序十分繁杂,一般的例行检查不会轻易发觉。

值得一提的是,我国交通部长陆兆福在昨日巡视后,向各大单位喊话,若是公交系统日后出现延误需向公众交代,今日Rapidrail也在事发后数小时对外发布详情,对比上周二的处理方式,今日更有效率。

交通部长感失望

针对轻快铁今早再次故障一事,交通部长陆兆福也无奈表示,对于轻快铁再次故障一事感到失望,惟他会先听取大马基建公司(Prasarana)的解释。

“我昨日才巡视轻快铁服务,今天却发生故障事情,我觉得很失望,不过先听听他们如何向乘客和民众解释。”

不过他也为国家基建公司缓颊说,世界上没有一个国家的政府能确保其交通工具100%没有出现技术问题,他认为重要的是补救行动。“如果持续发生延误或是故障,那就是有关机构的问题,必须要找出真正的原因,采取应有的措施去解决。”

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