（梳邦再也31日讯）采用“无人驾驶模式”的格拉那再也轻快铁干线，以乘客安全为首要考量，一旦轨道或列车出现不寻常事故，如侦测到异物掉入轨道，或列车门被卡住等，都会立即暂停服务，以保证搭客的安全！
我国第一个无人驾驶的公交系统，格拉那再也轻快铁干线自1998年投入运作至今已有20年历史，除了提升列车和延长干线外，大马基建公司在管理安全方面也毫不松懈，一旦列车信号失联或有障碍物掉入轨道，系统将立即暂停行驶中的列车，并在最短时间内解决问题。
数据显示，格拉那再也干线的延误事故（超过15分钟）也逐年减少，2016年有16宗、2017年减少至12宗，而今年截至6月只有5宗。
Rapid Rail私人有限公司首席执行员凯拉尼表示，相较于安邦和大城堡干线，格拉那再也干线的车站处于策略性地点，促使干线拥有最高乘客量。
“此干线所使用的自动系统中，应急处理系统（PIES）检测是设立在月台范围内的轨道，凡是有逾7公斤的障碍物跌入轨道，该系统将自动连接至火车系统，并让列车停在车站外。”
感应重物紧急刹车
他举例，企图自杀的乘客在火车靠近时会跳下轨道，然而该系统感应到有重物在轨道上时，列车会紧急刹车，因此轻快铁运作20年来，不曾发生乘客死亡意外。
“除了自动系统外，此干线共设立1368台闭路电视，并有178名辅警在各车站驻守，在繁忙时段，将有2名辅警在月台驻守，以在第一时间应对紧急事故。”
大马基建公司今日首次邀请媒体进入轻快铁的控制中心、保安中心和列车维修中心，讲解轻快铁的日常运作、安全措施和维修工作。
格拉那再也干线主任莫哈末沙菲奇则表示，今年截至6月共发生5宗列车延误逾15分钟的事故，主要是信号问题所导致。
“列车的闸门是自动关闭，有时搭客的背包或零钱等小物体跌入闸门内，导致车门无法关闭，届时整辆列车无法开动，执勤人员需找出问题所在，才能让列车恢复运作，这也导致下一趟列车延误。”
“尤其是在繁忙时段，每趟班次是3分钟，如果发生事故，工作人员需赶在3分钟内解决问题。”
