（八打灵再也24日讯）为改善严重的塞车问题，八打灵再也市政厅近年落实数大型道路提升或改道计划，从收费大道如白蒲大道、西部疏散大道与联邦大道，到主要道路如加星路和52区单向道，希望能舒缓交通流量，摆脱“塞车黑区”的污名！
2006年升格为市的八打灵再也，房屋发展已达饱和阶段，人口密度非常高，为此市政厅近年来也积极展开道路提升或改道计划，想方设法纾解日渐严重的塞车问题，尤其是衔接收费大道的路口瓶颈，透过开设新路口或改道，加快车流量。
包括自2014年展开，去年杪正式完工的52区单向道计划，把全长3.2公里的苏丹路、西路、北路、东路和杨旭龄路改为单向道，缩减交通灯的等候时间，加快车流量，改善灵市旧区和联邦大道一带的交通状况。
耗资1500万令吉的哈拉班路至西部疏散大道的新路口，在上周一晚上开放通车，让来自大学路，士玛雅路（Jln Semangat）和哈拉班路（Jln Harapan）的车辆，不必途经灵市19区，即可透过17/47路，直达西部疏散大道，协助舒缓19区、17区与SS2的交通阻塞。
八打灵再也市议员嘉玛莉亚接受《东方日报》访问时表示，此提升计划分为3个阶段，首阶段是把奥曼交通圈改为十字路口，如今新路口正式开通，接下来是第3阶段为扩大新路口。
“17/47路衔接西部疏散大道的新路口，来回仅2条车道，我们担心会形成交通瓶颈，因此讨论征用附近地段，扩大至来回共6条车道，希望明年杪正式完工。”
落实“反流系统”
武吉加星州议员拉吉夫说，其选区最严重的塞车黑区，是加星路、奥曼路和邓普勒路交界处，数年前从交通圈改为十字路口后，为了再加快加星路通往邓普勒路，前往新班底大道、旧古仔路、双威和蒲种地区的车流量，去年9月落实“反流系统”。
“每逢下班时间，从联邦大道前往加星路的车龙，接近300公尺长，就是因为加星路、奥曼路和邓普勒路十字路口的交通灯，因此市政厅和交警合作，每日下午5时至7时，征用加星路高架天桥（邓普勒路往联邦大道方向），实行‘反流系统’。”
他解释，加星路的车辆，可利用加星路高架天桥“逆向行驶”，避开十字路口交通灯，直达邓普勒路在新班底大道底下的交通灯，省下20分钟塞车时间。
八打灵再也市议员洪明恩补充，白蒲大道是贯穿灵市的主要大道，因此近年市政厅和大道公司，提出数改道计划，改善大道衔接路口塞车问题，包括SS2和美嘉花园出入口。
兴建高架天桥分散车流量
为舒缓灵市邓普勒路长期塞车问题，武吉加星州议员拉吉夫建议在士玛雅路，兴建高架天桥连接新班底大道，为灵市驾驶人士提供另一选择。
他表示，灵市1区、4区或5区居民欲前往新班底大道、旧古仔路、梳邦再也和蒲种地区时，只能通过奥曼路和邓普勒路，因此上述路段长期塞车，车龙甚至长达500公尺至1公里，有时得耗上30分钟至1小时，才能离开邓普勒路口。
“我此前建议大道局和八打灵再也市政厅，讨论在士玛雅路尾端，兴建高架天桥连接新班底大道的可能性，市政厅原则上同意，惟须获得新班底大道公司和大道局的批准。”
拉吉夫认为，接近4000万令吉的造价，是此建议迟迟没有下文的原因，因此他希望各造可以讨论拨款资助，毕竟此工程将会惠及灵市居民。
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