（莎阿南15日讯）雪州车祸率高企不下，更是全马车祸率最高的州属之一，其中加影则是雪州境内车祸率和死亡率最高的地区，而超速和粗心驾驶是造成车祸率高的两大主因！
根据大马皇家警察交通执法单位的统计数据显示，雪州在2016年全年共发生1828宗车祸，相较起2015年的1486宗，激增了342宗；其中2016年的死亡率就占了1138宗，相比2015年增加110宗，2015年全年共有1028宗死亡。
大马道路安全局（JKJR）雪州分局主任莫哈末法克里指出，雪州的车祸率较高，是因为雪州拥有很多道路包括新建道路，也拥有庞大繁忙的车流量。不过，车祸死亡率激增，则与驾驶者的态度和醒觉有直接关系。
他说，大马有多达60%的车祸涉及摩哆骑士，是道路行驶中最具风险的一群；其中介于晚上8时到1时之间，则是摩哆骑士发生车祸的高发时段。
“雪州的摩哆骑士在去年首3个月，共发生150宗交通意外，而今年的首3个月，则发生157宗交通意外，是众多各类交通工具中，车祸率排行在榜首的交通工具。”
应避开高风险区
他说，根据2015年的数据，全国共有3816名摩哆骑士因遭遇车祸而失去性命，其中2470人为上班一族，530人为学生。
“此外，根据我们的研究，车速越高，车主能见的范围宽度就会降低，例如一辆行驶30公里时速的车辆，前方的能见范围可达80度，但一旦车辆在100时速中行驶，能见范围就只能达到22度。”“因此无论是摩哆骑士还是驾车人士，都应该履行‘PPT’守则，即观察（Pemerhatian）、评估（Penilaian）及行动（Tindakan），除了要有专注力，也要有能力辨别并避开一些属于高风险地区的路段。”
莫哈末法克里是在今日在雪州发展机构（PKNS）举办“2017年道路安全运动”负责主讲时，如是表示。
莫哈末法克里指出，所谓高风险路段，包括建筑工地、市集、学校、医院、桥底、交界路口和转弯路口等，基本上凡是看到路面上有置放警示前方的路牌，就要特别提高警惕。
他说，例如在还未抵达建筑工地时，就可以想象，前方可能出现的情景，如路面出现沙石、有重型罗里出入以及有路洞和障碍物等，因此在还未行驶抵达工地前，就要开始评估，并采取放缓车速的行动，来避开车祸的发生。
吁摩哆骑士勿靠近重型罗里
此外，莫哈末法克里也奉劝摩哆骑士，不要在十字路口，把摩哆停放在靠近重型罗里的前方，因为这是非常危险的举动。
他说，重型罗里因为车身高，很难察觉前方有物体，会容易就酿成意外，所以摩哆骑士要避免不要停放在重型罗里前，并且尽可能与拖格罗里保持距离。
为了提高职员在开斋节期间的安全返乡意识，雪州发展机构（PKNS）今日举办“2017年道路安全运动”，特别安排大马道路安全局雪州分局在该机构新大厦，给职员做摩哆骑士的安全示范外，也主讲了一场有关交通安全的讲座，让职员受益良多。
整个雪州发展机构共有约1050名职员，其中总部就有600名职员。列席者还包括雪州发展机构首席执行员诺莱达、首席企业官哈嘉西蒂祖百达以及首席技术官哈兹莫哈末沙里夫等。
莫哈末法克里指出，一些有比较多轿车停靠在路边的路段、车祸黑区现场以及能够遮雨的桥底，都是属于高风险区，务必要放慢车速。
在摩哆安全示范环节众，教导员也呼吁职员在驾驶摩哆前，务必要遵守“T-Clock”守则，即检查并确认摩哆轮胎、控制、灯光、刹车和黑油等状态都良好，才选择上路。
他说，摩哆骑士最好确认前轮后轮的刹车器都良好，避免只使用前轮或后轮其一来刹车，并且要避免穿拖鞋驾驶。“虽然摩哆的设计可以长途行驶，但还是建议骑士在路程1至2个小时内停下来休息，主要是为了让骑士恢复集中力。”
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