（吉隆坡1日讯）轻快铁与捷运服务再出状况！轻快铁格拉那再也干线周五晚上8时出现技术性故障，列车服务瘫痪近6小时，直到周六凌晨才解决；捷运今早也出现约1小时的服务中断，引起搭客群起挞伐！
近年屡出状况的轻快铁服务，周五晚上8时再次故障，由于信号传输与通讯系统出问题，格拉那再也干线（鹅唛至布特拉高原共37站）列车也暂停行驶一小时，适逢下班高峰期，列车与车站月台皆挤满搭客，大马基建公司的面子书专页也被愤怒的搭客“洗版”。
不少搭客投诉，身处车厢内长达1小时，列车却完全没有移动的迹象，车内广播也太小声，只能透过面子书查询详情。许多人原打算周五晚下班后，与朋友相聚，但却卡在车厢内数小时。
捷运故障1小时
据大马基建公司的面子书专页，不乏搭客从晚上9时，耗费了近6小时才抵达目的地，要求退费或公开道歉的诉求层出不穷，几乎每个大马基建公司的面子书贴文，都被投诉内容“洗版”。
Rapid铁道公司首席执行员拿督佐哈里周六早上也发文告，向受影响的搭客道歉，并指列车控制中心的信号传输与通讯系统于晚上8时出问题后，技术人员就先鉴定43辆轻快铁列车的位置，再派遣技术人员到每一辆列车手动驾驶，行驶速度变慢，是列车服务瘫痪的原因。
“手动驾驶时，我们必须放慢速度，以确保列车维持安全距离，除了出动14辆巴士穿梭主要车站，载送搭客离开，我们也提供退款固本，让搭客下次免费搭乘。”
“轻快铁的手动驾驶模式，持续至半夜才结束，今早重新启动系统时也恢复正常，目前仍在鉴定系统故障原因，我在此也再次向受影响的搭客道歉。”
另外，第一捷运今早9时左右也出现技术性问题，直到早上10时才恢复正常，惟适逢非上班日的周末，搭客人数较少，大马基建公司也在故障期间提供免费的接驳巴士服务，影响范围较小。
对此，大马基建公司发言人林仁安解释，初步怀疑是周五提升捷运系统后的副作用，惟检查后发现并无大碍，因此故障在一小时内顺利解决。
基建公司面书道晚安 搭客气炸
轻快铁格拉那再也干线周五晚故障数小时，大马基建公司面子书专页，却在午夜12时宣布“下班”并向搭客道晚安，让仍塞在故障列车的搭客更加不满，群起炮轰，演变成一场公关灾难！
格拉那再也干线昨晚8时发生故障，改为手动驾驶的列车速度变慢，导致许多搭客苦等数小时，并纷纷到大马基建公司面子书专页表达不满，而面子书专页于午夜12时发布的帖子，“大家晚安，我们即将退出，感谢大家使用RapidKL服务，我们明日再见。”更让搭客气炸。
否认提早离开
不少搭客在此帖子回复，塞在车站里不知何去何从，浪费数小时都还没回到家时，大马基建公司却向搭客道晚安并离线，甚至感谢搭客使用服务，准备明日再见，宛如弃搭客于不顾，对列车故障一事视而不见。
对此大马基建公司发言人林仁安称，昨晚前线技术人员和公关，都坚守岗位至列车恢复正常的凌晨时分，并无提早离开，因此会向发布此帖子的人员问话。
“我向广大搭客道歉，也承诺会慎重调查此事，我们昨晚一直在中央控制中心监督，并无提早离开。”
手动驾驶变慢
询及大马基建公司处理列车故障的标准作业程序时，林仁安解释，首先需鉴定问题所在，若是系统故障以致列车无法行驶，就得透过车站告示板、广播系统和社交媒体，发布列车故障消息。
“身处中央控制中心的维修人员，必须找出问题根源，前线技术人员则鉴定列车所在位置，如果停在车站问题不大，但如果位于轨道中间，就必须派人到列车手动驾驶，把列车驾回车站，若完全无法行驶，则得疏散搭客到附近的车站。”
他指出，改成手动驾驶模式后，中央控制中心的调度人员会透过对讲机，协调所有列车的行驶速度，确保列车保持安全距离，行驶速度自然变慢。“搭客安全回到车站后，就能搭乘接驳巴士离开，或选择等待轻快铁恢复操作，接下来就看技术人员需要多长时间修复了。”
询及轻快铁搭客建议，未来在所有干线车站广播故障消息，才能避免其他干线的搭客，到了故障的干线车站才发现无法搭乘，浪费时间一事，林仁安表示会考虑。
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