（吉隆坡27日讯）第一捷运首阶段服务（双溪毛糯至士曼丹）开跑已10天，不时出现行驶缓慢或停站太久问题，是引起搭客不满的最大原因，对此大马基建公司承诺会继续改进，也希望民众继续踊跃回馈意见！
首相拿督斯里纳吉昨晚透过面子书发帖，询问搭客对捷运服务的意见和看法，并鼓励搭客到捷运公司面子书留言，获得破千个留言和近300个转发，既有调侃性质留言，也不乏建设性意见。
实际上，第一捷运首阶段服务营运权，已交给大马基建公司旗下的RapidRail私人有限公司，因此任何有关捷运服务的建议或想法，其实应直接转介大马基建公司，捷运公司也在其面子书专页上，再三重申。
纵观第一捷运首阶段运作至今，最热门的疑问，不外乎行驶过程太耗时、某些车站停靠时间过长、较短车程的票价比远程来得高等，为此大马基建公司营销策略与公关部总监林仁安表示，会视乎意见调整未来提升方向。
他接受《东方日报》访问时指出，第一捷运首阶段服务启用后，反应相当热烈，首6天的搭客量达到21万人，平均每日3万5000人，民众反应仍算正面，只是仍有些技术性问题需解决。
不延长服务时间
“停站时间太长或行驶时间较慢，是相当热门的投诉，这和新系统仍有少许问题有关，原本设计是每3分钟一趟列车，惟有时系统或一辆列车出现小故障时，整个系统都会放慢车速，以确保安全，我们会尽量修复这些系统漏洞。”
“延长服务时间至凌晨1时的建议，则暂时不会考虑，因为每晚12时至凌晨6时，是修复和保养列车与铁轨的时间，延长服务时间也会压缩维修时间，加上暂时仍未看到市场需求，因此不会考虑。”
鼓励更多人乘搭 车资不以距离计算
林仁安补充，车资计算方式不以距离为计算基准，导致较近距离车资，有时比远距离车资更贵一事，也引起不少民众混淆，但如果车资完全按照行驶距离而定，从起点至总站的车资将变为天价，因此较长的行驶距离，采用较便宜的计算机制，以鼓励更多人搭乘。
“每个人观点不同，我们很难以偏概全，就像许多人投诉车门太快关闭，赶不上列车，也有人投诉车门关闭太慢，浪费时间，我们会尽量聆听搭客意见，从中改进。”
对搭客量有信心
询及是否满意启用至今的搭客量，林仁安坦言此数字无法作准，因为不少搭客是乘著免费尝鲜搭乘，启用后才能看出真正搭客量，惟他们对往后搭客量具有一定信心。
若民众对第一捷运首阶段服务有意见，可拨打热线03-78852585、或电邮至suggestion@rapidkl.com.my，或到面子书搜索myrapid页面并留言。
