（吉隆坡3日讯）预计明年初动工的600公里东海岸铁路计划，除了是连接东海岸3州、隆雪和巴生港口的“铁路桥梁”，完善东海岸交通网络，也带动整体经济发展如货运和制造业，为东海岸州属带来进化契机！
首相拿督斯里纳吉在2017年财政预算案，宣布耗资550亿令吉打造东海岸铁路，连接东海岸州属如吉兰丹、登嘉楼与彭亨，至隆雪地区和西海岸最重要港口-巴生港口，成为带动东海岸州属经济发展，最重要的基本建设工程。
缩短距离和时间
目前东海岸州属对外衔接的最主要交通要道，为东海岸大道和马来亚铁道公司的城际列车服务，两条要道目前无法有效刺激商贸活动，招商引资吸引力因地处偏远大打折扣，东海岸港口的货运更是受限，因此预计东海岸铁路开通后，将有效促进东海岸3州属经济发展。
600公里长的东海岸铁路衔接地区，包括吉兰丹州道北与哥打峇鲁、登嘉楼州瓜拉登嘉楼和吉底、彭亨州关丹港口、文德甲和文冬、巴生港口和吉隆坡（或与峇都急电动火车站，鹅唛和Elmina综合交通总站接轨），首阶段（从巴生谷至彭亨关丹）预计明年初动工，整个工程预计耗时6至7年。
综上所述地区，陆路行驶距离超过700公里，预计耗时11小时才能走完全程，开通铁路除了缩短行驶距离和时间，也能打通我国东西海岸港口货运网络，形成“铁路桥梁”，过去被“孤立”的关丹港口也能获得更有效的货运通道。
土地运用及城市交通规划专家吴木炎接受《东方日报》访问时点出，铁路是运输重型货物最便宜的方式，因此东海岸铁路最大好处，是提高关丹港口的吸引力，卸货后透过铁路直接运到全马各地，反之亦然。
带动人潮回流
“东海岸铁路连接西马半岛所有港口，提高我国货运服务效率，货柜船不必绕远路上下货，选择其中一个港口下货后，即可透过铁路运送至目的地，让全马各州处于港口腹地范围。”
“完善的铁路运输也能提高制造业竞争力，降低运输成本，加上东海岸州属天然资源丰富，无论是原产品或加工业都能借此蓬勃发展，最后带动更多人潮回流，加快土地如商业和屋业发展。”
