（吉隆坡13日讯）尽管轻快铁格拉那再也干线上周发生两次大故障，惟捷运公司依旧对12月15日接手管理捷运服务的大马基建公司深具信心，因认为后者具有多年经验，也能从错误中学习，因此不会质疑或插手捷运服务！
捷运公司策略通讯公共关系总监拿督纳慕丁表示，捷运公司与大马基建公司于6月30日，在首相拿督斯里纳吉的见证下签署《捷运移交与营运合约》，合约中明确规定彼此分工，由大马基建公司全权管理捷运服务。
“我们只是捷运资产拥有者，不会插手管理营运层面，我们也对大马基建公司具有强烈信心，因为他们拥有多年经验，坦白说，一个星期内发生两次大意外的确很不幸，但意外避无可避，我们也不能用数次意外就否定他们的整体能力。”
他强调，首阶段捷运（双溪毛糯至士曼丹）系统也备有安全设施，包括铁轨之间的安全通道，让搭客在列车停驶时安全离开；其中5个车站也设有“袋状轨”，方便停放故障列车或出动救援列车，加快救援工作。
捷运3年杪揭晓
他今早出席捷运公司主办的“第二捷运媒体汇报会”时，受询及会否对近来屡传坏消息的大马基建公司失去信心，甚至要求重新检视合约时，如此表示。
纳慕丁指出，第一捷运自2011年动工至今已完成89%，工程进度甚至比预期目标提早两星期，惟尚在考虑是否提早投入服务，在严格控管工程成本下，目前支出仍低于216亿令吉成本预算。
“我们也购买了300辆接驳巴士，穿梭捷运站3公里圆周范围，负责载送搭客前往或离开捷运站，同样交由大马基建公司营运。”
提及第三捷运（环线）详情时，纳慕丁坦言第三方顾问仍在草拟路线图，预计初步报告最快可在今年杪出炉，包括涵盖地区、行经路线和车站数量等，主要行驶于隆市中心范围，以衔接各公共交通服务为目的。
“考虑到市中心拥有众多发展工程，且施工空间较狭窄，第三捷运很可能全是地下车站。”
